山東某高速實(shí)施性施工組織設(shè)1

1、山東某高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)山東某高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一章編制說明及編制依據(jù)第一章編制說明及編制依據(jù)1、編制說明、編制說明1.本施工組織設(shè)計(jì)以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量資源配置和歷年來橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期30個(gè)月，即2005年5月正式開工，2007年10月前主體竣工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮整個(gè)工程的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置及施工進(jìn)度計(jì)劃。2.施工組織設(shè)計(jì)中列出的工、料、機(jī)具設(shè)備等計(jì)劃，僅作為指導(dǎo)施工時(shí)參考，不作為最后的供應(yīng)計(jì)劃。

2、2、編制依據(jù)、編制依據(jù)1.市公路第五合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)（2005.3）。2.2005年3月23日與市公路建設(shè)指揮部所簽定的合同書3.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF402004）4.公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJO3395）5.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000）6.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）7.公路勘測(cè)規(guī)范（JTJ06199）8.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF8012004）9.公路工程基樁動(dòng)測(cè)技

3、術(shù)規(guī)程（JTGTF81012004）第二章工程概況第二章工程概況市高速公路線路全長(zhǎng)94.3公路，采用平原區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度為120公里小時(shí)，路基寬度28m，雙向各設(shè)23.75m寬的行車道，中央分隔帶寬為3m，左側(cè)路緣帶20.75m，硬路肩23m，土路肩20.75m。橋涵與路基同寬，設(shè)計(jì)荷載為汽車—超20，掛車—120。本項(xiàng)目地處魯東低山殘丘～平原微丘區(qū)，沿線地形地貌受區(qū)域構(gòu)造影響，地形總體是中間低兩頭高的特征，最低

4、點(diǎn)位于大沽河附近。線路所在區(qū)域市位于我國北溫帶亞濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，主要材料(1)砼現(xiàn)澆箱梁采用C50砼計(jì)11436m。其中各聯(lián)第一階段用砼350.5m，鋼筋51.8108t，第二、三階段用砼284.7m，鋼筋43.216t，第四階段用砼223.7m，鋼筋34.673t。橋面鋪裝采用10㎝瀝青鋪裝，計(jì)1440m3。臺(tái)帽、臺(tái)身及耳背墻均采用C30砼，計(jì)285.96m。護(hù)欄、墩身、系梁、承臺(tái)均采用C25砼樁基采用C25水下砼，計(jì)579.1

5、m。(2)錨具及管道成孔預(yù)制箱梁錨具采用1515型錨具及配套的設(shè)備，管道成孔用D90波紋管。橫向預(yù)應(yīng)力采用152型錨具，橫向管道成孔用BM152波紋管。(3)支座設(shè)置GPZ5DX755970140mm、GPZ7GD780780160mm、GPZ7DX8851100160mm3種盆式支座。(4)橋梁伸縮縫橋臺(tái)和橋墩伸縮縫均為D80型。南村互通結(jié)構(gòu)型式及技術(shù)參數(shù)跨線橋上部結(jié)構(gòu)為(219416.8405840418.21419)m，分3聯(lián)施工

6、。其中第二聯(lián)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，單箱叁室結(jié)構(gòu)，梁高1.6m至3m，室內(nèi)最小凈高1.18m。第一、第三聯(lián)為現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁。下部為1.21.2m方型墩，肋板式臺(tái)，砼灌注樁基礎(chǔ)。匝道橋?yàn)?20m兩箱單室箱梁，梁高1.6m，室內(nèi)凈高1.18m。下部共用墩為21.2m方墩，一般墩為21m方墩。分離立交，結(jié)構(gòu)為152015現(xiàn)澆砼空心板梁，下部為1.21m方墩，肋板式臺(tái)，Ф1.5m砼灌注樁基礎(chǔ)。主要材料(1)砼現(xiàn)澆箱梁第二聯(lián)采用C50砼，計(jì)3334m