《城市道路》習(xí)題集及答案

1、1《城市道路》習(xí)題集及答案《城市道路》習(xí)題集及答案一名詞解釋1、非直線性系數(shù)2、年第30位最大小時交通量3、超高4、橫凈距5、導(dǎo)流路6、道路紅線7、路拱8、曲線加寬(又稱彎道加寬)9、施工高度或填挖高度10、交織段長度11、道路網(wǎng)密度12、道路面積密度13、交通量14、城市道路橫斷面15、路肩16、變速車道17、平曲線18、橫向力系數(shù)19、渠化交通20、停車視距二填空題1、一條車行道寬度原則上由設(shè)計(jì)車輛車身寬度和組成。2、汽車在平曲線上

2、行駛時的橫向穩(wěn)定性主要取決于的大小。3、行車視距指從車道中心線上1.2m的高度，能看到該車道中心線上高為0.1m的物體頂點(diǎn)的距離，是該車道中心線量得的長度。是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施。具體包括：、會車視距、超車視距、錯車視距、避讓障礙物視距等五種。4、路拱坡度的確定應(yīng)以有利于和保障行車安全平穩(wěn)為原則。5、交通島：一般高出路面15~25cm，有行人通過時為12~15cm。按其作用不同可分為方向島、分隔島

3、、、安全島等。6、左轉(zhuǎn)車道長度應(yīng)為停車排隊(duì)長度與之和。7、城市道路雨水排除系統(tǒng)包括：明式系統(tǒng)、和混合系統(tǒng)。8、匝道的計(jì)算行車速度主要是根據(jù)、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地和建設(shè)費(fèi)用等條件選定。9、站一般設(shè)有若干條公交線路，上、下車及換乘的乘客較多，在布置上應(yīng)注意保護(hù)乘客、行人和車輛的安全，盡量避免使換車乘客穿越車行道，同時使換乘步行距離最短。339、交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的（）、（）、（）、（）、（）、（）及（）等進(jìn)行。40、標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)主

4、要有（）法，（）法，（）法和（）法。三判斷題1.城市道路的布局、線形、路型和寬度，除了滿足城市交通運(yùn)輸?shù)囊笸?，還要滿足許多非交通性的要求，如排除地面水埋設(shè)工程管線通風(fēng)、日照、綠化、防火、防震以及城市景觀等。（）2.計(jì)算行車速度是車輛道路實(shí)際行駛車速。（）3.設(shè)計(jì)小時交通量可以參照其他類似城市規(guī)模的道路交通資料作為設(shè)計(jì)小時交通量。（）4.道路橫斷面設(shè)計(jì)一般在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行，但有時可超越這個范圍。（）5.路肩是靠近車行道加鋪

5、路面結(jié)構(gòu)層的部分與路緣帶之和。（）6.橫向力系數(shù)越大，乘客感覺越不舒服。（）7.汽車在城市道路坡道上行駛主要注意汽車輪胎與路表面見得摩擦力不夠產(chǎn)生的滑溜現(xiàn)象即可。（）8.交叉口處車輛和行人縱橫交織，交通安全條件最差，在不至行人過分繞行時，可適當(dāng)減少人行道設(shè)置。（）9.收費(fèi)站通常設(shè)在主線上。（）10.經(jīng)常有霧的地區(qū)的平面交叉口必須設(shè)置照明。（）11.方格網(wǎng)式路網(wǎng)的缺點(diǎn)是易造成中心交通壓力過重，其交通機(jī)動性較差，如在小范圍內(nèi)采用此種形式，則

6、容易造成許多不規(guī)則形的街坊。（）12.城市道路橫斷面的四種基本形式中，四塊板在交通安全、行車速度、照明、綠化等方面都表現(xiàn)非常好的性能。（）13.交通流的三項(xiàng)標(biāo)志：車流量、車流密度、車速。（）14.車速高的道路上，路拱坡度宜小，但應(yīng)便利排水。（）15.一般情況下，在發(fā)生橫向傾覆之前先產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，因此在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)保證汽車不產(chǎn)生橫向滑移，同時也就保證了橫向傾覆的穩(wěn)定性。（）16.停車視距和會車視距均由反應(yīng)距離，制動距離，安全距離構(gòu)成。