半填半挖路堤施工過程數(shù)值模擬研究.pdf

1、近年來，我國高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，高等級公路的修筑也逐步由東部轉(zhuǎn)向西部，由平原地區(qū)轉(zhuǎn)向山區(qū)，不可避免地會碰到一些的深挖、高填等形式的半填半挖路堤。這類路堤因施工不便及差異沉降等原因常常會給工程施工及工后運營帶來麻煩，尤其是半填半挖路堤，因其填方較高，在填挖交界處會產(chǎn)生較大的不均勻沉降，進而會造成路面板開裂。因此了解和掌握施工過程中填方及挖方段路基的沉降和回彈情況，對控制和減小不均勻沉降都具有一定的指導(dǎo)作用。 本文結(jié)合高速公路建設(shè)

2、中半填半挖路基的實際情況，對施工過程中填方和開挖土體的沉降變化過程進行了系統(tǒng)研究。 首先，對半填半挖路堤的穩(wěn)定性進行理論分析，指出了半填半挖路堤失穩(wěn)的發(fā)展過程，并歸納總結(jié)出影響其穩(wěn)定的主要因素。然后對現(xiàn)場所采集的實測沉降數(shù)據(jù)進行分析。 其次，采用相關(guān)軟件建立半填半挖路堤的三維計算模型，并對其施工過程進行了相應(yīng)的數(shù)值模擬，研究了在施工過程中卸載區(qū)的回彈情況、填土段的沉降規(guī)律以及填挖交界處土體的變形過程及變化趨勢。本文還通過