軌道交通機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、為滿足城市軌道交通實際運營的需求，并在控制中心對每個車站的機電設(shè)備各子系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控管理。將軌道交通設(shè)備監(jiān)控從過去的機電設(shè)備單系統(tǒng)監(jiān)控逐步發(fā)展成為集中監(jiān)控系統(tǒng)，現(xiàn)今已形成機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)是對各車站、區(qū)間隧道、控制中心等建筑的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、照明系統(tǒng)設(shè)備、給排水系統(tǒng)設(shè)備及車站內(nèi)部其他相關(guān)機電設(shè)備的監(jiān)控、維護(hù)、管理，為車站創(chuàng)造良好的運營環(huán)境。該系統(tǒng)可調(diào)節(jié)機電設(shè)備的參數(shù)有助于使設(shè)備在低功耗的情況下有高效率的運行狀態(tài)，并且達(dá)到到節(jié)能的目

2、的。在火災(zāi)及緊急狀態(tài)下，配合相關(guān)系統(tǒng)的運行，協(xié)調(diào)設(shè)備控制。
　　該系統(tǒng)在車站A、B端環(huán)控電控室內(nèi)各配一套PLC控制柜，柜內(nèi)的PLC同步模塊用光纜相互連接，實現(xiàn)互為熱備的冗余機制。同時在車站控制室設(shè)置IBP綜合后備緊急控制盤，當(dāng)車站工作站無法操作時，作為火災(zāi)工況自動控制的后備措施。車站兩端的PLC通過網(wǎng)絡(luò)交換機形成光纖工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)將各遠(yuǎn)程I/O模塊、具有智能通信口的現(xiàn)場設(shè)備和就地現(xiàn)場小型控制器等設(shè)備統(tǒng)一接入，分別對車站的機電設(shè)備（暖

3、通空調(diào)、電扶梯、低壓照明、給排水等設(shè)備）進(jìn)行監(jiān)控管理。車站兩端PLC通過工業(yè)以太網(wǎng)方式與車站級交換機連接，實現(xiàn)車站機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與控制中心之間的信息交互。
　　機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)采用32位的Windows XP視窗操作系統(tǒng)平臺，配備相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)管理軟件、服務(wù)器冗余管理軟件，支持虛擬網(wǎng)絡(luò)的劃分、網(wǎng)絡(luò)管理等;采用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)使用支持SQL的實時數(shù)據(jù)庫，保證數(shù)據(jù)庫技術(shù)先進(jìn)、安全、可靠，并符合工業(yè)控制數(shù)據(jù)庫的發(fā)展方向，實時數(shù)據(jù)庫存儲在監(jiān)控