車載輔助電源DC-DC變換器的研制.pdf

1、電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)作為解決當今世界環(huán)境污染和能源危機兩大問題的方法之一越來越受到重視。動力電池和低壓蓄電池是電動汽車的兩個核心部件，動力電池為電動機提供能量并存儲再生制動時的能量，低壓蓄電池為車載儀表、控制及照明系統(tǒng)提供能量，車載輔助電源DC-DC變換器作為兩組電池之間的橋梁，要求其具有高效率、高功率密度、高可靠性等特點。適用于車載輔助電源DC/DC變換器的拓撲有多種，其中全橋ZVS軟開關變換器以其高效率、結構、控

2、制簡單等優(yōu)點而倍受青睞，成為研究熱點。本文以提高車載輔助電源的效率和功率密度為目標，著重針對單級全橋ZVS變換器和兩級變換器中前級峰值控制交錯并聯(lián)Boost變換器進行了研究。
　　論文首先介紹了車載電源拓撲發(fā)展及現(xiàn)狀，針對1500W，輸出12V，125A的應用場合，選取單模塊750W全橋ZVS變換器、兩模塊并聯(lián)的方案進行研究，在總結前人研究的基礎上，進行變換器主電路參數(shù)的設計以及功率器件的選取，建立了變換器小信號模型，并詳細給出了

3、補償網(wǎng)絡的設計方法。文中還對實驗調(diào)試過程中的橋臂直通問題進行了探討。在分析設計的基礎上，搭建了一臺750W實驗樣機，對樣機效率做出了測試。
　　效率是體積有限、運行工況惡劣的車載輔助電源最重要的性能指標之一，本文建立了全橋ZVS變換器的損耗模型，通過損耗分析得出主要的損耗來源，然后針對功率器件的選擇、主電路參數(shù)優(yōu)化設計、吸收電路損耗的降低等幾個方面進行了變換器的效率優(yōu)化。對兩臺750W實驗樣機進行了并聯(lián)，設計了均流環(huán)補償網(wǎng)絡，并進