城市交通發(fā)展規(guī)律的量化體系研究.pdf

1、城市是以交通系統(tǒng)為支撐的高度聚集的經(jīng)濟(jì)活動場所，具有復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)。然而隨著城市的發(fā)展，城市交通問題日益嚴(yán)重，在現(xiàn)代大城市中尤其突出。因此針對城市交通發(fā)展中所迫切需要解決的實(shí)踐與理論問題，本文以定量分析的方法進(jìn)行了研究，目的是解釋城市交通中各種現(xiàn)象的內(nèi)在機(jī)制，并在此基礎(chǔ)上對城市交通的發(fā)展方向，特別是我國的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行探索。本文對城市交通發(fā)展過程進(jìn)行了動態(tài)模擬，最終推導(dǎo)出城市交通發(fā)展的數(shù)學(xué)模型，從理論上證明了城市交通發(fā)

2、展的S型曲線，并根據(jù)該曲線特點(diǎn)將城市交通的發(fā)展劃分為原始平衡期、基本生成期、成長期、成熟期、成熟平衡期五個時期，同時對模型參數(shù)的含義進(jìn)行了分析，提出了城市交通發(fā)展的K策略和R策略。城市交通發(fā)展的內(nèi)在動力是城市與交通的互促共進(jìn)作用，本文選取了具有代表性的35個城市作為樣本城市，定量地研究了城市發(fā)展與交通之間的互相促進(jìn)的關(guān)系，并將其歸納為矩陣模型，說明兩者之間是通過多要素所形成的系統(tǒng)而相互作用的。城市交通規(guī)模的空間分布是有規(guī)

3、律可循的，本文選擇了46個城市組成城市交通體系，對其規(guī)模分布進(jìn)行實(shí)證分析，之后運(yùn)用歸納法提煉出城市交通規(guī)模分布的一般模型，驗(yàn)證了城市交通大城市率先發(fā)展的規(guī)律。由于大城市率先發(fā)展的重要特征之一就是內(nèi)外運(yùn)輸方式的不斷完備，因此文本研究了我國城市的運(yùn)輸方式配備情況，并分析了形成運(yùn)輸方式組合模式的內(nèi)在機(jī)制，在借鑒種群競爭理論的基礎(chǔ)上提出了運(yùn)輸方式的競爭模型。城市交通的聚變裂變發(fā)展規(guī)律體現(xiàn)在空間結(jié)構(gòu)上就是城市交通網(wǎng)絡(luò)從低級向高級，從

4、樹狀結(jié)構(gòu)向網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)發(fā)展的過程。其間外軸、內(nèi)網(wǎng)的相互轉(zhuǎn)化推動著城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展，由集聚到擴(kuò)散。與此同時，城市交通也發(fā)生了城市外部交通到城市內(nèi)部交通的由外向內(nèi)聚變以及城市內(nèi)部交通到市郊交通的由外向內(nèi)的裂變。在對中外城市城市空間結(jié)構(gòu)演化過程考證之后，本文著重研究了城市交通變點(diǎn)的計算方法，得出計算城市交通裂變點(diǎn)的一般公式。最后本文對我國城市交通發(fā)展規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測，并將以上研究的成果應(yīng)用于我國城市交通建設(shè)實(shí)踐，指出我國的城市交通目前