mba論文面向組團(tuán)城市的城市交通擁堵評(píng)價(jià)體系研究pdf

1、分類號(hào)密級(jí)U 4 9 1 學(xué)校代碼 ! Q 魚(yú)1 8學(xué)名廢交通大摯 工程碩士學(xué)位論文面向組團(tuán)城市的城市交通擁堵評(píng)價(jià)體系研究R e s e a r c h o n T r a f f i cC o n g e s t i o n M e a s u r e m e n t S y s t e mf o rC l u s t e r C i t i e s學(xué)位申請(qǐng)人 丁銀導(dǎo)師姓名及職稱 黃承鋒 教授工程領(lǐng)域名稱論文提交日期交通運(yùn)輸工程 父邐

2、運(yùn)輸上程2 0 1 3 年6 月摘 要隨著城市化高速推進(jìn)，城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車保有和使用率不斷攀升，交通擁堵問(wèn)題在組團(tuán)城市中已日益嚴(yán)峻。近年來(lái)，對(duì)特大型組團(tuán)城市交通擁堵問(wèn)題的研究己日益受到社會(huì)各界的關(guān)注，如何科學(xué)合理地評(píng)價(jià)組團(tuán)城市的交通擁堵成為研究緩堵策略的重要基礎(chǔ)性工作。本文從組團(tuán)城市的特點(diǎn)和組團(tuán)城市交通擁堵的特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)組團(tuán)城市交通擁堵評(píng)價(jià)指標(biāo)展開(kāi)系統(tǒng)性研究。本文的主要工作內(nèi)容如下：1 ) 基于實(shí)地調(diào)研，采用案例分析法

3、，以國(guó)內(nèi)組團(tuán)城市為例，著重闡釋了“多中心、組團(tuán)式”城市的特點(diǎn)，并指出這些特點(diǎn)與組團(tuán)城市交通擁堵有著密不可分的關(guān)系。2 ) 通過(guò)對(duì)交通擁堵定義、類型、規(guī)律的理論分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)組團(tuán)城市交通擁堵的實(shí)際情況，總結(jié)了組團(tuán)城市交通擁堵的空間演化特征和時(shí)間演化特征。并在實(shí)地調(diào)研基礎(chǔ)上，采用多學(xué)科綜合分析法和三層面分析法，剖析了引發(fā)組團(tuán)城市交通擁堵產(chǎn)生的宏觀、中觀、微觀機(jī)理，論證了組團(tuán)城市交通擁堵綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)建立的依據(jù)。 t3 ) 利用統(tǒng)計(jì)分析、定性分

4、析等方法研究了面向組團(tuán)城市的交通擁堵綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。一方面，從組團(tuán)城市交通擁堵的特點(diǎn)出發(fā)，基于組團(tuán)間連接通道擁堵率、組團(tuán)城市干道擁堵度、高峰時(shí)段交叉口擁堵率，建立組團(tuán)城市交通擁堵?tīng)顟B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。另一方面，從組團(tuán)城市的特點(diǎn)和組團(tuán)城市交通擁堵的特點(diǎn)出發(fā)，基于組團(tuán)城市發(fā)展階段性風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)、組團(tuán)城市交通結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)、組團(tuán)城市交通管理風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)以及私人機(jī)動(dòng)化交通需求增長(zhǎng)與管理風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，建立系統(tǒng)的組團(tuán)城市嚴(yán)重交通擁堵風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)。此外，采用層次分析法確定