城市交通擁堵與城市空間擴(kuò)展的關(guān)系研究.pdf

1、城市交通擁堵治理問題是當(dāng)今世界范圍的一個(gè)難題，本文運(yùn)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)以及計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論知識，圍繞城市交通擁堵和城市空間擴(kuò)展的關(guān)系進(jìn)行研究。交通擁堵與城市空間擴(kuò)展的關(guān)系從兩個(gè)角度來看，一個(gè)角度是，交通擁堵對城市空間擴(kuò)展的影響。單純由于交通擁堵而引發(fā)空間擴(kuò)展的力量有限，地價(jià)上漲、交通進(jìn)步以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換等促使空間擴(kuò)展的力量更大一些，因此本文探討交通擁堵和空間擴(kuò)展的關(guān)系并不在這方面過多涉入。另一角度是，城市空間擴(kuò)展對交通擁堵

2、的影響，是本文主要研究對象。過度集聚引發(fā)過度交通擁堵，以至于交通供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上交通需求。也就是說，城市交通擁堵的根源在于集聚效應(yīng)與城市有限空間的矛盾性，僅僅通過改善交通系統(tǒng)自身將無法改變這種過大的矛盾性。由于存在誘導(dǎo)需求，修路、擁擠收費(fèi)、ITS等辦法的采用會在一段時(shí)期內(nèi)使城市交通改善，然而改善的城市又增加了居住、就業(yè)等的吸引力，城市再開發(fā)的力度又會加大，會產(chǎn)生更多的交通量，引來新一輪的交通擁堵。因此，需要從城市良好的發(fā)育、空間的合理擴(kuò)展

3、等方面來考慮問題。全文共分八章，核心章節(jié)是第3-7章：第三章是交通擁堵和城市化進(jìn)程的關(guān)系研究。采用背景變換分析法和歷史背景分析法作為研究手段。第四章是治理城市交通擁堵的機(jī)理分析。采用與以往明顯不同的視角，不局限于城市內(nèi)部的交通本身，而是從城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展著手，結(jié)合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)在城市空間的布局，探索集聚效應(yīng)所產(chǎn)生的城市擁擠問題。第五章是對東京和北京進(jìn)行實(shí)證研究。第六章是計(jì)量分析，尋找對交通擁堵影響明顯且易于操作的因素，并通過計(jì)量手段

4、確定因素之間的聯(lián)立模型。第七章是通過空間擴(kuò)展緩解交通擁堵的操作路徑，總的來說可從三方面著手：多就業(yè)中心&產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換，功能混合&地價(jià)，綜合交通&立體交通。本文得出的結(jié)論是，簡單的空間擴(kuò)展(如郊區(qū)化、城市蔓延)引致交通擁堵，而交通擁堵的緩解還需要通過復(fù)雜的空間擴(kuò)展(如多中心形態(tài))來實(shí)現(xiàn)。多中心布局的有效確立，需把握產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換在空間上的更迭規(guī)律、居住與就業(yè)等功能在地域空間上的協(xié)調(diào)與混合、以及采用協(xié)調(diào)的交通系統(tǒng)(如軌道交通)進(jìn)行中心地之間的連接