城市交通擁堵判別與疏導(dǎo)模型研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩129頁未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、目前世界上大城市普遍面臨著交通擁堵問題。交通擁堵產(chǎn)生了較大的顯性成本和隱形成本。顯性成本主要包括燃料消耗和出行延誤所引起的經(jīng)濟(jì)損失。研究發(fā)現(xiàn),交通擁堵給一個(gè)國家造成的經(jīng)濟(jì)損失約占該國GDP的2.5%左右;此外,隱性成本主要包括空氣污染、能源消耗和人民的健康損害等。例如,空氣污染是導(dǎo)致肺癌病人增加的一個(gè)主要原因,而這類損失又常常很難評價(jià)。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們生活水平的不斷提高,機(jī)動(dòng)車數(shù)量以前所未有的速度增加,許多大城市都被交通擁堵

2、問題所困擾。因此,交通擁堵是各國政府急需解決的一個(gè)重要問題。目前,中國正大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),這為交通擁堵的智能化管理提供了技術(shù)保證。與以往所研究的技術(shù)和信息基礎(chǔ)有很大差異,本論文通過對感知信息進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和交通擁堵模式分類的深入研究,將電子、信息、通信和人工智能計(jì)算等技術(shù)綜合應(yīng)用于城市交通擁堵的信息化管理,為交通擁堵疏導(dǎo)策略提供了信息保障,實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)掌握準(zhǔn)確的交通擁堵狀況的目的。
  首先,本文對造成城市交通擁堵的影響因素

3、及其復(fù)雜性進(jìn)行研究,對交通擁堵類型進(jìn)行了分類并且分析了交通擁堵的成因。其次,根據(jù)采集到的海量交通信息,本文在有序決策理論基礎(chǔ)上構(gòu)建了交通擁堵有序決策模型,并且通過特征選擇和屬性約簡,得出判別交通擁堵的特征指標(biāo)和擁堵程度的判別結(jié)果。第三,根據(jù)路段和交叉口的擁堵數(shù)據(jù),通過Matlab運(yùn)算求解,論文得出擁堵判別指標(biāo)和有序判別結(jié)果。此外,通過大量擁堵樣本反復(fù)訓(xùn)練,得出交通擁堵的模式分類,并且根據(jù)城市交通擁堵判別結(jié)果和交通擁堵模式分類,論文對路網(wǎng)

4、中交通擁堵結(jié)點(diǎn)的擁堵程度進(jìn)行了排序,構(gòu)建了城市交通擁堵信息體系,為確定交通擁堵疏導(dǎo)策略提供了信息保證。
  對于輕微擁堵判別結(jié)果,本論文在最優(yōu)控制理論基礎(chǔ)上構(gòu)建了實(shí)時(shí)控制模型。在存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)控制模型基礎(chǔ)上,考慮到每個(gè)相位排隊(duì)長度的增加會(huì)帶來擁堵風(fēng)險(xiǎn)加劇的因素,提出在信號配時(shí)約束條件下以平均消散率來轉(zhuǎn)換排隊(duì)長度的約束條件。論文把費(fèi)用最小作為目標(biāo)函數(shù),對非線性最優(yōu)控制模型進(jìn)行改進(jìn),并且通過Paramics模擬仿真和改進(jìn)前后模型的性能比較,

5、指出非線性最優(yōu)控制模型在疏導(dǎo)輕微擁堵時(shí)具有顯著的有效性。
  對于擁堵的判別結(jié)果,本論文研究了交通控制與誘導(dǎo)協(xié)同疏導(dǎo)策略模型和算法。通過對交通控制與誘導(dǎo)之間相互影響關(guān)系進(jìn)行分析,論文在動(dòng)態(tài)分配理論第一和第二原理基礎(chǔ)上,提出以綠信比和路段流量為參數(shù),實(shí)施一體化協(xié)同模式。為解決協(xié)同模型求解這一技術(shù)難題,論文通過采用Armijo準(zhǔn)則對投影梯度算法(R-PGA)縮短步長規(guī)則進(jìn)行了改進(jìn),加快了搜索速度。通過Paramics模擬仿真、比較投影

6、梯度算法和改進(jìn)投影梯度算法的性能指標(biāo),得出改進(jìn)的投影梯度算法在疏導(dǎo)交通擁堵方面效果十分明顯。
  對于嚴(yán)重?fù)矶碌呐袆e結(jié)果,論文研究了以區(qū)域路徑誘導(dǎo)為主的擁堵疏導(dǎo)模型。通過確定擁堵誘導(dǎo)結(jié)點(diǎn),論文采用路徑生成和路徑更新算法來尋找誘導(dǎo)路徑。通過Paramics模擬仿真,論文對知識深度、Logit模型分配參數(shù)和誘導(dǎo)時(shí)間間隔進(jìn)行了驗(yàn)證。研究發(fā)現(xiàn)ATIS信息對交通誘導(dǎo)具有重要價(jià)值,準(zhǔn)確的OD需求矩陣和出行時(shí)間的估計(jì)將直接影響區(qū)域內(nèi)交通流量分配

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論