組團(tuán)城市交通狀態(tài)辨識(shí)與交通擁堵疏導(dǎo)技術(shù)研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市規(guī)模和汽車(chē)保有量逐年擴(kuò)張和增加，致使城市道路網(wǎng)的供給和需求矛盾日益凸顯，從而引發(fā)一系列的交通擁堵問(wèn)題，交通擁堵這一“城市病”已經(jīng)成為當(dāng)下人們最為關(guān)注和亟待解決的城市問(wèn)題之一，交通擁堵不僅增加出行時(shí)間和產(chǎn)生社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)造成巨大的城市環(huán)境污染和能源資源浪費(fèi)，更為嚴(yán)重的是危害人的身心健康和精神狀態(tài)，大大降低了城市的宜居性，使城市居民長(zhǎng)期處于亞健康狀態(tài)。在組團(tuán)城市這一問(wèn)題尤為突出，由于自

2、然地理等條件的限制，城市組團(tuán)之間聯(lián)系通道通常較少，致使組團(tuán)城市路網(wǎng)可靠度比圈層發(fā)展式城市低，同時(shí)，汽車(chē)保有量的增加對(duì)組團(tuán)城市道路交通運(yùn)行帶來(lái)更大的沖擊，更容易引起交通事件和交通擁堵。然而，現(xiàn)有研究缺乏系統(tǒng)地針對(duì)組團(tuán)城市交通擁堵?tīng)顟B(tài)辨識(shí)與交通擁堵疏導(dǎo)技術(shù)的成套理論研究。本文擬從組團(tuán)城市交通形成機(jī)理入手，構(gòu)建一套組團(tuán)城市交通擁堵?tīng)顟B(tài)辨識(shí)與擁堵疏導(dǎo)的理論方法體系，為組團(tuán)城市交通擁堵?tīng)顟B(tài)精確辨識(shí)和組團(tuán)城市的交通擁堵制定科學(xué)合理的疏導(dǎo)策略奠定基礎(chǔ)

3、，同時(shí)對(duì)組團(tuán)城市的交通擁堵疏導(dǎo)和保持城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
　　論文首先從組團(tuán)城市的定義、形成機(jī)理入手分析組團(tuán)城市的內(nèi)涵，闡述組團(tuán)城市在城市可持續(xù)發(fā)展、交通平穩(wěn)運(yùn)行、區(qū)域均衡發(fā)展等方面的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。其次，從道路網(wǎng)特性、交通出行特性和交通流特性等幾個(gè)維度分析組團(tuán)城市道路網(wǎng)的交通特性。研究組團(tuán)城市交通擁堵的時(shí)空演化特征，結(jié)合組團(tuán)城市的交通擁堵特殊性，從一般和特殊兩個(gè)層面對(duì)組團(tuán)城市的交通擁堵成因進(jìn)行分析。在基于組團(tuán)城市交通特性分析

4、的基礎(chǔ)上，分析各交通流參數(shù)在城市交通狀態(tài)辨識(shí)中的影響，選取最具代表性的交通流參數(shù)，經(jīng)過(guò)擬合、標(biāo)定后作為辨識(shí)模型的評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建交通狀態(tài)辨識(shí)指標(biāo)體系，確定組團(tuán)城市交通狀態(tài)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合自適應(yīng)人工魚(yú)群算法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，提出基于自適應(yīng)人工魚(yú)群-神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通狀態(tài)辨識(shí)方法，構(gòu)建算法模型，給予求解步驟。然后，結(jié)合組團(tuán)城市的道路網(wǎng)特性和道路網(wǎng)分級(jí)，從組團(tuán)間通道網(wǎng)絡(luò)、組團(tuán)內(nèi)干道網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提出分級(jí)的交通疏導(dǎo)方法。最后，結(jié)合重慶市主城區(qū)路網(wǎng)背景