基于功能布局的組團城市交通出行特征分析.pdf

1、進入21世紀(jì)以來，城市交通擁堵已成為大城市發(fā)展過程中的主要問題之一，它嚴(yán)重影響到了城市社會經(jīng)濟的發(fā)展和居民的正常生活，解決城市交通問題迫在眉睫。在大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本飽和的情況下，改善交通狀況的途徑就只能從交通需求上入手了，即從交通產(chǎn)生的源頭出發(fā)來尋求出路。城市土地利用是城市交通產(chǎn)生的根源，而城市功能布局是土地利用的核心部分，所以城市功能布局與城市交通之間存在著十分密切的關(guān)系。
　　 組團城市把城市的交通流分散在各個組團之

2、中，大部分的交通出行都在組團內(nèi)部完成，這就大大減小了中心區(qū)的交通壓力，進而保證了整個城市交通系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。組團城市在交通方面的優(yōu)勢使得城市規(guī)劃者們開始注重從城市的發(fā)展形態(tài)上來研究交通問題，組團式發(fā)展已成為當(dāng)前大城市發(fā)展的主要模式。
　　 本文旨在從組團式城市形態(tài)和城市功能布局兩個角度入手，系統(tǒng)分析組團城市交通出行的種種特征及其原因所在，為組團城市的規(guī)劃與發(fā)展提供理論支撐和技術(shù)上的指導(dǎo)。主要內(nèi)容包括以下幾個方面：
　　

3、從城市形態(tài)的角度出發(fā)，分析了組團式城市在可持續(xù)發(fā)展等方面的優(yōu)勢；將組團城市的交通出行特征與非組團城市進行對比，通過分析出行頻數(shù)、出行方式構(gòu)成、出行空間分布、出行時間分布、出行距離與出行時耗等幾個方面的差異，證實了組團城市在解決城市交通問題方面的特殊能力。
　　 從城市功能布局的角度，闡明了城市功能布局對城市交通的根源性作用，尤其是在交通出行空間分布上的絕對影響力；分析了組團城市的中心組團與非中心組團在交通出行特征上的差異，指出組

4、團功能配套的完善度直接影響到跨組團出行的比例，而產(chǎn)業(yè)布局和大型公共設(shè)施的分布同樣影響到組團城市的交通出行的分布情況；針對當(dāng)前組團城市定義模糊和混亂的情況，創(chuàng)造性地從交通的角度給出了組團的定義，即交通意義上的組團。
　　 對組團城市的交通分布預(yù)測模型進行改進，引入了總量控制因子Gij，探索性的根據(jù)組團功能布局的特征給出了它的確定方法。
　　 以重慶為例，從組團的角度分析了重慶市居民交通出行的各種特征，驗證了改進后的組團城市