組團城市停車需求預測研究.pdf

1、在我國城市土地資源高度緊缺和汽車保有量快速增長背景下，大多數(shù)城市停車供需矛盾日益突出，現(xiàn)有的停車設施已不能滿足人們日益增長的停車需求?！巴＼囯y”等問題的解決迫在眉睫，相關部門也開始著手城市停車規(guī)劃的研究。然而，要做好一個城市的停車規(guī)劃，就必須要對城市的停車需求進行準確合理的預測。
　　組團城市利用“分散集中”的城市空間結構，把城市交通流分散到各個組團，從根源上改變了城市形態(tài)和內部相互作用關系，從而導致組團內外出行分布特征的改變。停

2、車需求源于交通出行，因此，停車需求也會隨之改變。
　　本文旨在從組團式空間結構角度入手，在總結分析停車需求預測影響因素的基礎上，結合組團城市形態(tài)、密度、功能布局等空間結構特性對停車需求分布的影響，探討建立基于區(qū)位優(yōu)勢的組團城市停車需求預測模型，為組團城市停車需求預測提供理論支撐和技術指導。主要包括以下幾個方面:
　　首先，系統(tǒng)回顧和總結了組團城市相關概念、形成機理及空間結構特性，深入分析了組團城市的交通特性，在此基礎上以重慶

3、市主城區(qū)調查數(shù)據(jù)為依托，闡述和總結了組團城市的停車需求特性。
　　其次，詳細分析了停車需求的影響因素，從交通出行的角度，結合重慶市主城區(qū)居民出行調查數(shù)據(jù)，總結分析空間結構對停車需求分布的影響。之后，對常用停車需求預測方法進行了歸納總結，對比分析各類方法的適應性和優(yōu)缺點，并將其與組團城市的適應性進行分析。
　　最后，在分析現(xiàn)有區(qū)位理論模型的基礎上，建立了以交通優(yōu)勢（交通便捷度、路網(wǎng)結構、道路服務水平）和綜合優(yōu)勢（土地開發(fā)利用強