基于移動信令數(shù)據(jù)的城市交通出行軌跡匹配技術(shù).pdf

1、過去幾十年，移動通信技術(shù)的快速發(fā)展促使了許多新興技術(shù)的產(chǎn)生。蜂窩移動電話的信令數(shù)據(jù)具備獲取成本低廉、數(shù)據(jù)量大、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)，使其在城市交通應(yīng)用領(lǐng)域，成為非常有研究價(jià)值的數(shù)據(jù)。本文側(cè)重于在交通出行系統(tǒng)中評估移動電話用戶的出行軌跡，通過利用用戶話單數(shù)據(jù)，生成用戶出行路徑。用戶出行路徑信息將為城市交通預(yù)測和規(guī)劃，交通管理措施的制定，甚至是實(shí)時(shí)線路導(dǎo)航提供重要的基礎(chǔ)保障。具體來講，論文工作主要包含以下幾方面內(nèi)容:
　　本文利用移動電話

2、用戶定位數(shù)據(jù)中的切換定位數(shù)據(jù)，給出了一種基于切換數(shù)據(jù)法的出行路徑匹配算法。論文首先針對基于蜂窩基站的定位技術(shù)由于受多種因素的影響，造成原始定位數(shù)據(jù)中存在錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的情況，采用相應(yīng)技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，包括滑動窗口法處理重復(fù)定位數(shù)據(jù)，速度極限閾值法處理漂移數(shù)據(jù)，相鄰基站切換時(shí)間閾值法處理乒乓切換數(shù)據(jù);其次，針對蜂窩基站小區(qū)形狀不規(guī)則、分布差異化大的問題，采用泰森多邊形建模蜂窩小區(qū)網(wǎng)絡(luò)，將切換蜂窩小區(qū)軌跡序列轉(zhuǎn)化為泰森多邊形小區(qū)軌跡序列，并由

3、此確定起點(diǎn)和終點(diǎn)泰森多邊形小區(qū)間的候選匹配路線;然后，針對泰森多邊形小區(qū)的覆蓋范圍較廣，造成有多條候選路線的問題，建立基于全局最短歐氏距離的匹配算法決定最佳的匹配線路;最后，采用中國電信提供的真實(shí)用戶話單數(shù)據(jù)和模擬軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，并對比不同的匹配算法的結(jié)果，驗(yàn)證了論文給出算法的有效性。
　　本文延用切換數(shù)據(jù)匹配算法的思想，給出了一種基于切換數(shù)據(jù)法的出行路徑混合匹配算法，算法主要分為兩步:1）確定每次切換對應(yīng)的最佳匹配路段，2

4、）通過最佳匹配路段連接確定出行路徑。論文首先將每次切換對應(yīng)的泰森多邊形小區(qū)內(nèi)的道路路段作為候選路段;其次，針對每次切換對應(yīng)匹配路段的模糊不確定性，將問題轉(zhuǎn)化為模糊多屬性決策問題，給出一種基于模糊偏序關(guān)系的多屬性決策匹配算法，通過建立每次切換對應(yīng)匹配路段的評估關(guān)系模型，從而決定每次切換對應(yīng)的最優(yōu)匹配路段;然后，在進(jìn)行每次切換對應(yīng)的最優(yōu)匹配路段首尾連接以確定相鄰連續(xù)切換對應(yīng)匹配路徑時(shí)，考慮兩個(gè)關(guān)鍵問題:1）兩個(gè)相鄰連續(xù)切換匹配路段之間存在多