基于出行調(diào)查的城市軌道交通出行和居住特征分析.pdf

1、居民的出行方式特征隨著其社會(huì)經(jīng)濟(jì)的屬性不同而變化，城市軌道交通對(duì)居民居住特征和居住地空間分布的影響程度也不能確定。我們相信，以選擇城市軌道交通出行的居民為研究對(duì)象，分析其出行特征，研究城市軌道交通和居住地選擇之間的聯(lián)系，對(duì)城市規(guī)劃和軌道交通的設(shè)計(jì)都有著重大的影響。
　　本文首先對(duì)居民出行和城市軌道交通出行的概念進(jìn)行分析，然后歸納城市軌道交通出行的影響因素。通過(guò)城市軌道交通與周邊土地利用的關(guān)系，引出其對(duì)居住用地的影響。
　　本

2、文采用軌道交通建設(shè)前后，居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)和軌道交通出行調(diào)查數(shù)據(jù)，建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，分析居民出行方式選擇的影響因素及其重要程度的變化。然后，建立關(guān)聯(lián)規(guī)則模型，獲得出行方式與居民屬性特征的相互關(guān)系。
　　分析了城市軌道交通出行者的特征，從而進(jìn)一步研究其中哪種家庭戶(hù)類(lèi)型更傾向于搬到城市軌道交通站點(diǎn)附近居住。利用美國(guó)新澤西州公共交通公司2008年哈德遜-博根輕軌出行調(diào)查數(shù)據(jù)，建立Heckman樣本選擇模型，解釋以下兩個(gè)問(wèn)題:
　　1

3、)選擇搬遷到城市軌道交通站點(diǎn)周邊的家庭戶(hù)特征。
　　2)城市軌道交通出行者選擇居住在距地鐵站的距離特征。
　　研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)做搬家選址決定時(shí)，家庭規(guī)模小、收入低、年齡大、汽車(chē)擁有量少的家庭戶(hù)比其他家庭戶(hù)類(lèi)型更容易選擇受城市軌道交通影響。一旦這些家庭決定搬遷，他們會(huì)傾向于選擇步行能抵達(dá)站點(diǎn)的住所位置，最有可能在距離車(chē)站半英里的位置內(nèi)。
　　模型結(jié)果能夠給規(guī)劃者、開(kāi)發(fā)商提供一些有價(jià)值的指導(dǎo)性意見(jiàn)，在開(kāi)發(fā)住房戶(hù)型、修建公共設(shè)施