基于出行調(diào)查的城市軌道交通出行和居住特征分析.pdf

1、居民的出行方式特征隨著其社會經(jīng)濟(jì)的屬性不同而變化，城市軌道交通對居民居住特征和居住地空間分布的影響程度也不能確定。我們相信，以選擇城市軌道交通出行的居民為研究對象，分析其出行特征，研究城市軌道交通和居住地選擇之間的聯(lián)系，對城市規(guī)劃和軌道交通的設(shè)計(jì)都有著重大的影響。
　　本文首先對居民出行和城市軌道交通出行的概念進(jìn)行分析，然后歸納城市軌道交通出行的影響因素。通過城市軌道交通與周邊土地利用的關(guān)系，引出其對居住用地的影響。
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2、文采用軌道交通建設(shè)前后，居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)和軌道交通出行調(diào)查數(shù)據(jù)，建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，分析居民出行方式選擇的影響因素及其重要程度的變化。然后，建立關(guān)聯(lián)規(guī)則模型，獲得出行方式與居民屬性特征的相互關(guān)系。
　　分析了城市軌道交通出行者的特征，從而進(jìn)一步研究其中哪種家庭戶類型更傾向于搬到城市軌道交通站點(diǎn)附近居住。利用美國新澤西州公共交通公司2008年哈德遜-博根輕軌出行調(diào)查數(shù)據(jù)，建立Heckman樣本選擇模型，解釋以下兩個(gè)問題:
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3、)選擇搬遷到城市軌道交通站點(diǎn)周邊的家庭戶特征。
　　2)城市軌道交通出行者選擇居住在距地鐵站的距離特征。
　　研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)做搬家選址決定時(shí)，家庭規(guī)模小、收入低、年齡大、汽車擁有量少的家庭戶比其他家庭戶類型更容易選擇受城市軌道交通影響。一旦這些家庭決定搬遷，他們會傾向于選擇步行能抵達(dá)站點(diǎn)的住所位置，最有可能在距離車站半英里的位置內(nèi)。
　　模型結(jié)果能夠給規(guī)劃者、開發(fā)商提供一些有價(jià)值的指導(dǎo)性意見，在開發(fā)住房戶型、修建公共設(shè)施