城市軌道交通樞紐乘客個(gè)體出行行為分析及建模.pdf

1、交通設(shè)施的設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)必須與行為理論相結(jié)合，便捷、人性化的軌道交通樞紐的設(shè)計(jì)與設(shè)施配置的評(píng)價(jià)也應(yīng)當(dāng)符合乘客的各種出行行為特征。本文首先界定了乘客出行行為的內(nèi)涵，分析了行人交通流，特別是軌道交通樞紐內(nèi)行人交通流的特性。在此基礎(chǔ)上，全面闡述了乘客個(gè)體出行行為的理論基礎(chǔ)，對(duì)相關(guān)理論及其目前的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和總結(jié)，并指出步幅、步頻、步速是乘客個(gè)體出行行為的核心。 針對(duì)乘客步幅、步頻、步速、個(gè)人空間、出站方式的選擇等數(shù)據(jù)需求，利用視頻采

2、集和人工觀測(cè)相結(jié)合的方法，對(duì)城市軌道交通樞紐乘客出行行為的數(shù)據(jù)采集方案進(jìn)行了詳細(xì)的方案設(shè)計(jì)和大量的數(shù)據(jù)采集。 在大量觀測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用統(tǒng)計(jì)分析軟件分析了城市軌道交通樞紐內(nèi)不同設(shè)施和同一設(shè)施不同位置處的乘客個(gè)體特性，得出了乘客步速呈現(xiàn)正態(tài)分布的特性，并建立了乘客步速-步幅，步速-步頻，步幅-步頻模型。 通過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析方法，建立了樞紐內(nèi)通道、下行樓梯、上行樓梯處的步速.個(gè)人空間關(guān)系模型。并將本文建立的模型與國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有模

3、型進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果顯示，乘客在城市軌道交通樞紐這種特殊的環(huán)境下表現(xiàn)出了不同的交通特性。 最后，分析了軌道交通乘客對(duì)樓梯和自動(dòng)扶梯兩種進(jìn)出站方式選擇行為的影響因素，提出了各個(gè)影響因素的量化方法，建立了基于影響因素的不同進(jìn)出站方式效用函數(shù)和進(jìn)出站方式選擇的Logit模型，并根據(jù)軌道交通內(nèi)乘客對(duì)樓梯和自動(dòng)扶梯選擇的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，采用逐步回歸分析法，對(duì)模型中的參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定，并用實(shí)例驗(yàn)證了模型的可行性。 研究表明，乘客在城市軌道交通樞