城市軌道交通樞紐設施配置適應性分析及仿真優(yōu)化方法.pdf

1、在出入口區(qū)域設施、售檢票區(qū)域設施、換乘區(qū)域設施和站臺區(qū)域設施等城市軌道交通樞紐設施區(qū)域劃分的基礎上,分析了各種區(qū)域設施布局形式和客流流線特點。并對區(qū)域設施的劃分方法做了實例分析與應用,為樞紐設施配置的仿真建模和實現(xiàn)提供現(xiàn)實依據(jù)。
　　 在提出設施布局、設施規(guī)模等設施配置適應性分析方法的基礎上,從樞紐設施整體適應性、樞紐設施局部適應性兩個層次,建立了城市軌道交通樞紐評價指標體系,為樞紐設施配置的仿真優(yōu)化提供了實現(xiàn)的目標。
　

2、　 通過分析現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù),建立城市軌道交通樞紐內(nèi)乘客個體和群體行為等乘客交通特性理論模型,為樞紐系統(tǒng)仿真建模和實現(xiàn)提供理論基礎。
　　 在區(qū)域設施子系統(tǒng)、功能分區(qū)、單元化區(qū)域劃分,以及從區(qū)域位置、區(qū)域大小、區(qū)域設施占用狀態(tài)、區(qū)域內(nèi)乘客狀態(tài)參數(shù)完成單元化區(qū)域設置的基礎上,建立了售檢票區(qū)域子系統(tǒng)、站臺區(qū)域子系統(tǒng)的微觀仿真模型。
　　 在提出離散連續(xù)仿真相結(jié)合、微觀宏觀仿真相結(jié)合、基于啟發(fā)式算法的仿真優(yōu)化方法、虛擬環(huán)境可視化

3、和多線程控制技術等系統(tǒng)仿真優(yōu)化方法的基礎上,應用UML建模工具,建立了固定設施、列車和乘客類模型,并以狀態(tài)圖和活動圖的形式建立了樞紐系統(tǒng)、出入口區(qū)域子系統(tǒng)、售檢票區(qū)域子系統(tǒng)、換乘區(qū)域子系統(tǒng)和站臺區(qū)域子系統(tǒng)的狀態(tài)模型、交互模型。
　　 在數(shù)據(jù)分類的基礎上,建立了系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫關系結(jié)構(gòu)圖。重點分析和提出了系統(tǒng)全局數(shù)據(jù)庫、輔助數(shù)據(jù)庫和區(qū)域子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫等數(shù)據(jù)庫建立方法、以及相應的數(shù)據(jù)表設計方法。
　　 在系統(tǒng)微觀仿真模型、類