城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展的適應(yīng)性分析.pdf

1、城市交通及伴隨的環(huán)境、能源等已成為當(dāng)今社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題之一。提高公共交通吸引力,優(yōu)化城市居民出行結(jié)構(gòu)、走可持續(xù)發(fā)展之路是解決問(wèn)題的根本途徑。城市軌道交通作為國(guó)內(nèi)外眾多大城市客運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹黧w或骨干,對(duì)其城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要促進(jìn)作用。但另一方面,城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)所需要的巨額資金以及其他的一些問(wèn)題,警示人們?cè)诔鞘熊壍澜煌ǖ慕ㄔO(shè)發(fā)展中必須按照有理、有節(jié)的原則審慎地發(fā)展。
　　因此研究和探討城市軌道交通的建設(shè)和發(fā)展是否與城市

2、發(fā)展相適應(yīng),是否與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市大規(guī)模的交通需求相適應(yīng),從而為城市軌道交通規(guī)劃和線網(wǎng)修編提供理論參考,促進(jìn)城市軌道交通的協(xié)調(diào)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的現(xiàn)代化和可持續(xù)發(fā)展等具有十分重要的意義。
　　本文在總結(jié)城市軌道交通特性的基礎(chǔ)上,考慮城市軌道交通的演變歷程和功能作用,提出了城市軌道交通的發(fā)展前景;從城市軌道交通與城市規(guī)劃、城市經(jīng)濟(jì)和城市交通需求三個(gè)方面分析了城市軌道交通與其互動(dòng)關(guān)系,為城市軌道交通適應(yīng)性內(nèi)涵打下基甸;在借鑒

3、國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,從―適應(yīng)性‖基本概念入手,結(jié)合城市軌道交通本身特點(diǎn),提出了―城市軌道交通適應(yīng)性內(nèi)涵‖,并深入剖析其六方面的含義,并重點(diǎn)分析了城市軌道交通適應(yīng)性四大影響因素。
　　從分析交通系統(tǒng)性能度量參數(shù)入手,構(gòu)建城市軌道交通適應(yīng)性評(píng)價(jià)的―目標(biāo)→準(zhǔn)則→指標(biāo)‖的三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,涵蓋軌道交通技術(shù)性能、城市總體規(guī)劃等4個(gè)子系統(tǒng)、17個(gè)評(píng)價(jià)參數(shù),所選指標(biāo)具有可測(cè)、可比、代表性突出及獨(dú)立性較強(qiáng)的特點(diǎn)。采用群體評(píng)議法和標(biāo)準(zhǔn)借鑒法

4、,確定城市軌道交通適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)5級(jí)閾值。
　　選取適應(yīng)度ADI作為城市軌道交通適應(yīng)性評(píng)價(jià)參數(shù),引進(jìn)AHP權(quán)重確定方法,以確定17個(gè)評(píng)價(jià)參數(shù),在隸屬度函數(shù)聚類(lèi)模型的基礎(chǔ)上,提出了改進(jìn)AHP-隸屬度函數(shù)適應(yīng)性綜合評(píng)價(jià)方法。并以西安市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃作為案例所提出的模型進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明:2005年ADI值適中,但個(gè)別子系統(tǒng)ADI值偏低,體現(xiàn)了2005年西安市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)適應(yīng)當(dāng)時(shí)的城市總體規(guī)劃和交通需求,但軌道交通改善仍有一定的