城市軌道交通建設時序研究.pdf

1、城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點,世界各國普遍認識到:解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。軌道交通蓬勃發(fā)展的過程中,出現了許多問題,城市軌道交通網布局不盡合理,造成城市內部發(fā)展的不均衡;軌道交通建設規(guī)模與實際客流不夠匹配。這些問題使得軌道交通對緩解交通擁堵、引導城市空間布局等功能不能有效發(fā)揮,甚至會阻礙城市發(fā)展,所以,城市軌道交通該如何建,先建哪些線路,建

2、多少成為了重要問題,即軌道交通建設時序的問題。
　　本文根據國內外軌道交通建設時序的理論研究和實際經驗,總結了建設時序的一般規(guī)律:前期“線跟人走”,后期“人跟線走”。并從軌道交通建設規(guī)劃的近期、中期和遠期建設時期的影響因素,刻畫出貫穿建設規(guī)劃的建設時序影響因素:城市社會經濟水平、交通需求、軌道交通線網的完備性和與城市空間發(fā)展協調性。并分別詳細分析了交通需求、軌道交通線網的完備性和城市空間發(fā)展協調性三個主要影響因素本身特點和各自的可

3、能影響指標。根據指標各自性質最后篩選出軌道交通建設時序的影響指標體系,并根據運用層次分析法和熵權法對指標進行主觀賦權和客觀賦權的組合賦權,運用多屬性決策模型TOPSIS法對城市軌道交通線網線路進行排序,最后提出根據城市社會經濟水平和線路工程技術條件和交通需求、線網完備性和城市空間發(fā)展協調性共同確定線路的建設時機和建設規(guī)模。論文的最后結合西安市2013年城市軌道交通線網規(guī)劃推薦方案,將本文的研究成果應用于實踐,根據西安市城市經濟水平和城市