城市軌道交通建設(shè)時序研究.pdf

1、城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準(zhǔn)點、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點,世界各國普遍認(rèn)識到:解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。軌道交通蓬勃發(fā)展的過程中,出現(xiàn)了許多問題,城市軌道交通網(wǎng)布局不盡合理,造成城市內(nèi)部發(fā)展的不均衡;軌道交通建設(shè)規(guī)模與實際客流不夠匹配。這些問題使得軌道交通對緩解交通擁堵、引導(dǎo)城市空間布局等功能不能有效發(fā)揮,甚至?xí)璧K城市發(fā)展,所以,城市軌道交通該如何建,先建哪些線路,建

2、多少成為了重要問題,即軌道交通建設(shè)時序的問題。
　　本文根據(jù)國內(nèi)外軌道交通建設(shè)時序的理論研究和實際經(jīng)驗,總結(jié)了建設(shè)時序的一般規(guī)律:前期“線跟人走”,后期“人跟線走”。并從軌道交通建設(shè)規(guī)劃的近期、中期和遠(yuǎn)期建設(shè)時期的影響因素,刻畫出貫穿建設(shè)規(guī)劃的建設(shè)時序影響因素:城市社會經(jīng)濟(jì)水平、交通需求、軌道交通線網(wǎng)的完備性和與城市空間發(fā)展協(xié)調(diào)性。并分別詳細(xì)分析了交通需求、軌道交通線網(wǎng)的完備性和城市空間發(fā)展協(xié)調(diào)性三個主要影響因素本身特點和各自的可

3、能影響指標(biāo)。根據(jù)指標(biāo)各自性質(zhì)最后篩選出軌道交通建設(shè)時序的影響指標(biāo)體系,并根據(jù)運用層次分析法和熵權(quán)法對指標(biāo)進(jìn)行主觀賦權(quán)和客觀賦權(quán)的組合賦權(quán),運用多屬性決策模型TOPSIS法對城市軌道交通線網(wǎng)線路進(jìn)行排序,最后提出根據(jù)城市社會經(jīng)濟(jì)水平和線路工程技術(shù)條件和交通需求、線網(wǎng)完備性和城市空間發(fā)展協(xié)調(diào)性共同確定線路的建設(shè)時機和建設(shè)規(guī)模。論文的最后結(jié)合西安市2013年城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃推薦方案,將本文的研究成果應(yīng)用于實踐,根據(jù)西安市城市經(jīng)濟(jì)水平和城市