城市軌道交通效能評價研究.pdf

1、近10年來，各地紛紛大力發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，城市軌道交通運(yùn)營規(guī)模不斷增大。由于過快的建設(shè)速度以及軌道交通規(guī)劃理論方面準(zhǔn)備的不足，導(dǎo)致我國各大城市在發(fā)展軌道交通過程中出現(xiàn)了一些問題，不能很好的符合城市的經(jīng)濟(jì)、發(fā)展需求，城市軌道交通線網(wǎng)無序蔓延、線路能力與功能的不相匹配。這使得對城市軌道交通進(jìn)行定量化評價顯得尤為必要。
　　本文運(yùn)用管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)等相關(guān)學(xué)科的理論，結(jié)合定性與定量分析方法，采用理論演繹、模型構(gòu)建、實證

2、研究和分析的研究思路，對城市軌道交通系統(tǒng)的效能評價進(jìn)行了全面、深入研究。
　　本文借鑒目前國內(nèi)外城市軌道交通效能評價的相關(guān)理論描述，初步完善與建立了城市軌道交通系統(tǒng)效能評價理論體系框架，清晰闡述了城市軌道交通系統(tǒng)效能評價的概念、內(nèi)涵體系及其構(gòu)成的內(nèi)容復(fù)雜性、效益的間接性和長遠(yuǎn)性、評價指標(biāo)和結(jié)果間關(guān)系的復(fù)雜性、指標(biāo)衡量的局限，分析了三部分評價內(nèi)容即線網(wǎng)規(guī)模、運(yùn)營效果與外部效益的具體構(gòu)成。
　　基于城市軌道交通系統(tǒng)效能評價指標(biāo)體

3、系的設(shè)計原則，設(shè)計了由線網(wǎng)規(guī)模、運(yùn)營效果與外部效益及各自子類指標(biāo)構(gòu)成的效能評價指標(biāo)體系，闡述了各級指標(biāo)的具體定義，并根據(jù)各個指標(biāo)的量化特點(diǎn)以數(shù)學(xué)模型針對性地提出了各個指標(biāo)的具體取值方法。
　　通過對目前國內(nèi)外流行的多種評價方法進(jìn)行應(yīng)用適應(yīng)性比較分析，確定采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法來建立城市軌道交通系統(tǒng)效能評價模型，并具體描述了評價目標(biāo)確定、選擇決策單元、建立輸入輸出指標(biāo)體系、建立模型、求解分析、效能評價等城市軌道交通效能評價流程，為城市軌

4、道交通系統(tǒng)效能評價提出了方法指導(dǎo)，完善了現(xiàn)有軌道交通系統(tǒng)的效能評價體系。
　　通過選擇有代表性的國內(nèi)城市軌道系統(tǒng)實際運(yùn)營城市，具體為北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、南京、長春、成都、杭州10個城市，應(yīng)用前述效能評價方法與模型，以2013年為評估時段，采集大量實際數(shù)據(jù)，開展實證研究，對評價方法進(jìn)行檢驗，并進(jìn)行結(jié)果分析。
　　依據(jù)分析結(jié)果，選擇對城市軌道交通效能影響較大的因素，對10個城市軌道交通系統(tǒng)的效能進(jìn)行綜合評價。按照