城市軌道交通定價(jià)模型研究.pdf

1、城市軌道交通與其它交通方式相比，以其快速、安全、準(zhǔn)時(shí)、用地省、運(yùn)能大、能耗少、污染小等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)緩解目前城市道路交通擁堵具有重要的意義，因此，發(fā)展城市軌道交通已成為我國(guó)一些大城市的共識(shí)。而軌道交通票價(jià)制定的合理與否直接關(guān)系到政府、居民以及軌道交通運(yùn)營(yíng)者利益，也是城市軌道交通生存和發(fā)展的重要問(wèn)題。 本論文首先總結(jié)了國(guó)內(nèi)外城市軌道交通票價(jià)制定所考慮的因素、定價(jià)原則以及定價(jià)方法等?；诔鞘熊壍澜煌ㄔ诓煌l(fā)展階段具有不同的特性，研究表明應(yīng)

2、該針對(duì)不同階段所適用的定價(jià)模型。 首先，基于伯特蘭納什均衡，提出了一個(gè)適用于城市軌道交通發(fā)展中期的城市軌道交通定價(jià)模型，該模型充分考慮了城市軌道交通與常規(guī)公交之間的博弈關(guān)系以及政府政策(例如限價(jià)或票價(jià)補(bǔ)貼)對(duì)票價(jià)制定的影響，并通過(guò)一個(gè)具體的數(shù)值算例驗(yàn)證了模型的有效性，分析了不同的政府政策所具有的不同的效果。 其次，在前人研究的基礎(chǔ)上，提出了適用于城市軌道交通發(fā)展后期的基于雙層規(guī)劃的城市軌道交通定價(jià)模型，該模型根據(jù)此階段軌