城市軌道交通樞紐樓梯通行能力計(jì)算與仿真.pdf

1、城市軌道交通以其大運(yùn)量、高效率、低污染等優(yōu)勢，成為許多城市解決交通問題的首要選擇。然而由于樞紐內(nèi)客流密度較大，擁堵現(xiàn)象特別嚴(yán)重，安全問題日益突出。如何合理規(guī)劃行人設(shè)施，提高樞紐服務(wù)水平和運(yùn)作效率顯得至關(guān)重要。樓梯設(shè)施是樞紐內(nèi)行人疏散的瓶頸部位，其規(guī)劃、設(shè)計(jì)和布局對提高整個(gè)城市軌道交通客流組織效率具有重要影響。為此，本文進(jìn)行了以下研究工作:
　　首先，從樓梯物理特性和樓梯上乘客運(yùn)動(dòng)特性兩個(gè)方面深入研究樓梯通行能力的影響因素，并分析乘

2、客攜帶行李行為與乘客結(jié)伴行走行為，研究乘客個(gè)體交通特性參數(shù)和乘客流交通特性參數(shù)，為后文第三章數(shù)據(jù)采集做準(zhǔn)備。
　　其次，深入細(xì)致分析城市軌道交通樞紐內(nèi)上行樓梯、下行樓梯以及樞紐內(nèi)不同位置樓梯的客流特征，并研究樓梯客流速度影響因素，進(jìn)而通過處理調(diào)查數(shù)據(jù)，得到樓梯上乘客個(gè)體特性數(shù)據(jù)，包括不同性別和不同年齡乘客行走速度、結(jié)伴乘客行走速度以及攜帶行李乘客行走速度，作為標(biāo)定模型參數(shù)的主要依據(jù);分析客流交通特性數(shù)據(jù)，建立流量-密度關(guān)系模型，得

3、到基于實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)的樓梯通行能力。
　　然后，介紹社會(huì)力模型基本原理，并建立Anylogic仿真模型，基于實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)對模型參數(shù)進(jìn)行選取，通過自組織現(xiàn)象、乘客攜帶行李以及結(jié)伴乘客行為的實(shí)現(xiàn)，驗(yàn)證選取參數(shù)的正確性。
　　最后，建立不同場景下樓梯乘客運(yùn)動(dòng)模型，通過對比分析，得出下行樓梯時(shí)，較小反向客流的存在，使樓梯通行能力降低將近一半;樓梯分欄能夠有效提高樓梯的通行能力;隨樓梯寬度增加，樓梯通行能力有緩慢增加趨勢，說明樓梯寬度對