城市軌道交通樞紐樓梯通行能力計算與仿真.pdf

1、城市軌道交通以其大運量、高效率、低污染等優(yōu)勢，成為許多城市解決交通問題的首要選擇。然而由于樞紐內(nèi)客流密度較大，擁堵現(xiàn)象特別嚴重，安全問題日益突出。如何合理規(guī)劃行人設施，提高樞紐服務水平和運作效率顯得至關重要。樓梯設施是樞紐內(nèi)行人疏散的瓶頸部位，其規(guī)劃、設計和布局對提高整個城市軌道交通客流組織效率具有重要影響。為此，本文進行了以下研究工作:
　　首先，從樓梯物理特性和樓梯上乘客運動特性兩個方面深入研究樓梯通行能力的影響因素，并分析乘

2、客攜帶行李行為與乘客結伴行走行為，研究乘客個體交通特性參數(shù)和乘客流交通特性參數(shù)，為后文第三章數(shù)據(jù)采集做準備。
　　其次，深入細致分析城市軌道交通樞紐內(nèi)上行樓梯、下行樓梯以及樞紐內(nèi)不同位置樓梯的客流特征，并研究樓梯客流速度影響因素，進而通過處理調(diào)查數(shù)據(jù)，得到樓梯上乘客個體特性數(shù)據(jù)，包括不同性別和不同年齡乘客行走速度、結伴乘客行走速度以及攜帶行李乘客行走速度，作為標定模型參數(shù)的主要依據(jù);分析客流交通特性數(shù)據(jù)，建立流量-密度關系模型，得

3、到基于實際調(diào)查數(shù)據(jù)的樓梯通行能力。
　　然后，介紹社會力模型基本原理，并建立Anylogic仿真模型，基于實際調(diào)查數(shù)據(jù)對模型參數(shù)進行選取，通過自組織現(xiàn)象、乘客攜帶行李以及結伴乘客行為的實現(xiàn)，驗證選取參數(shù)的正確性。
　　最后，建立不同場景下樓梯乘客運動模型，通過對比分析，得出下行樓梯時，較小反向客流的存在，使樓梯通行能力降低將近一半;樓梯分欄能夠有效提高樓梯的通行能力;隨樓梯寬度增加，樓梯通行能力有緩慢增加趨勢，說明樓梯寬度對