基于行人行為的城市軌道交通樞紐應(yīng)急疏散研究.pdf

1、城市軌道交通以其占地少、能耗少、污染少、運量大、效率高、準(zhǔn)點率高、舒適性好等優(yōu)點，成為解決交通阻塞、節(jié)約能源、滿足人們出行需求的重要手段之一。隨著我國城市軌道交通線路的不斷增多，運營組織管理隨之由單線運營進入網(wǎng)絡(luò)運營，由兩線或多線組成的樞紐站將多達數(shù)百座，不同線路在同一車站進行換乘銜接的情況將越來越多。在這樣的樞紐站中，行人也將越來越集中。而城市軌道交通系統(tǒng)是一個安全性苛求系統(tǒng)，一旦發(fā)生安全事故將造成極大的人員、財產(chǎn)損失和極惡劣的社會影

2、響，因此，其應(yīng)急疏散問題得到了政府和國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。
　　由于車站系統(tǒng)本身的復(fù)雜性和突發(fā)事件的多樣性，傳統(tǒng)的建模與評估方法難以奏效，而通過仿真是解決此類問題的有效途徑。本文采用“數(shù)據(jù)調(diào)研-行人行為建模-模型驗證-構(gòu)建人工系統(tǒng)—計算實驗”的思路，對城市軌道交通樞紐內(nèi)應(yīng)急疏散的相關(guān)問題進行了研究并建立疏散仿真系統(tǒng)，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)分析城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)的行人行為，考慮從眾效應(yīng)、運動需求空間、視野范圍、規(guī)避障礙

3、物等因素，建立行人運動模型。該模型能夠較為準(zhǔn)確地模擬行人在城市軌道交通樞紐內(nèi)的運動。
　　(2)分析影響行人路徑選擇的因素，考慮擁擠度等指標(biāo)，設(shè)計一種應(yīng)急疏散路徑分配算法。建立城市軌道交通樞紐疏散網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和擁擠度指標(biāo)，并基于擁擠度指標(biāo)在疏散網(wǎng)絡(luò)上建立路徑搜索算法，該算法不僅要為行人找到通往安全區(qū)域的最省時間路線，還要保證瓶頸區(qū)域不會過于擁擠，從而在總體上減少疏散時間。
　　(3)設(shè)計并實現(xiàn)城市軌道交通樞紐應(yīng)急疏散計算實驗?；?/p>