基于Agent的軌道交通樞紐內(nèi)設(shè)施行人行為的仿真研究.pdf

1、行人交通作為交通樞紐內(nèi)交通的主要組成部分，越來越受到城市交通研究者、管理者以及交通參與者的重視。由于行人交通行為的多樣性、慢速性、隨機性、自組織性的特征使得研究行人交通的難度較大，采用傳統(tǒng)的解析模型的方法對行人行為特征進(jìn)行描述更是十分困難。而通過計算機建模進(jìn)行微觀仿真，由于其計算功能的強大和描述行人行為方法的多樣，使得其成為當(dāng)今社會研究、評價行人交通的重要手段。目前，國內(nèi)對于行人交通仿真研究成果已有一定規(guī)模，但多為宏觀和中觀層次的研究，

2、微觀層次的研究較少。本研究正是著眼于建立一個行人交通微觀仿真平臺，用于研究、評價行人交通及軌道交通樞紐內(nèi)設(shè)施。
　　本文分別對Agent技術(shù)和元胞自動機仿真模型的的優(yōu)勢進(jìn)行了分析，總結(jié)其高度的可結(jié)合性，挖掘其可操作性，再結(jié)合常規(guī)的交通仿真研究方法，整理出一套行之有效的建模方法。再以此為基礎(chǔ)，建立結(jié)合了Agent思想和元胞自動機模型構(gòu)建而成的行人行為微觀仿真模型，以元胞自動機的行為機制為總體框架，以Agent技術(shù)為行為個體賦予行為模

3、式。最終在NetLogo平臺上建立仿真程序，實現(xiàn)樞紐內(nèi)行人行為的仿真模擬。
　　本文還通過對北京地鐵幾個有特點的樞紐車站進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)研，對站內(nèi)的各類行人設(shè)施，如安檢機、檢票閘機、通道、自動扶梯和站臺空間的客流數(shù)據(jù)進(jìn)行了收集、統(tǒng)計和分析。為今后軌道交通交通樞紐內(nèi)設(shè)施的新建和改造提供依據(jù)和建議。
　　最后，本文對基于Agent和元胞自動機構(gòu)建而成的行人微觀仿真模型進(jìn)行了可視化實現(xiàn)，并通過仿真結(jié)果與實際調(diào)研數(shù)據(jù)的對比分析，證明該仿