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1、隨著城市化進(jìn)程的不斷深入，軌道交通被廣泛地應(yīng)用于許多大城市，與常規(guī)交通相比較的優(yōu)勢(shì)使它成為國(guó)內(nèi)外城市解決交通問(wèn)題的首選。軌道交通樞紐站點(diǎn)周邊用地的開(kāi)發(fā)，也逐漸成為城市開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。 本文首先從軌道交通樞紐站點(diǎn)周邊用地開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀入手，分析了開(kāi)發(fā)實(shí)踐中在開(kāi)發(fā)形式、功能與強(qiáng)度確定上存在的問(wèn)題。同時(shí)運(yùn)用TOD理論和聯(lián)合開(kāi)發(fā)理論，對(duì)選取的國(guó)內(nèi)外案例進(jìn)行了分析，總結(jié)了軌道交通樞紐站點(diǎn)周邊用地開(kāi)發(fā)的特性，包括影響區(qū)劃定、效益成本構(gòu)成、乘數(shù)效應(yīng)特
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