綜合交通樞紐站點協(xié)調(diào)規(guī)劃理論研究.pdf

1、隨著我國交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，加快發(fā)展綜合運輸體系，提高交通運輸系統(tǒng)的整體效率，努力構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通體系，促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展成為了迫切的問題。其中，如何構(gòu)建綜合交通樞紐體系是綜合交通體系研究中的關(guān)鍵課題之一。綜合交通樞紐規(guī)劃由站點的布局、建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)時機等各專項規(guī)劃共同構(gòu)成，能否從系統(tǒng)的角度出發(fā)，將綜合交通樞紐規(guī)劃中的各部分整合起來，納入到一個協(xié)調(diào)規(guī)劃的整體當(dāng)中，以期取得更佳的規(guī)劃效果，是具有重要現(xiàn)實意義的論題。本文以

2、綜合交通樞紐站點為研究對象，對站點選址、站點規(guī)模、建設(shè)時序三個專項規(guī)劃，考慮社會交通出行總成本和建設(shè)資金的最小化，用離散網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題加以概括，構(gòu)建了三個子系統(tǒng)級規(guī)劃模型。同時探討了綜合交通樞紐站點協(xié)調(diào)規(guī)劃的理論和方法，運用協(xié)同優(yōu)化的框架實現(xiàn)了三個存在互耦關(guān)系的子系統(tǒng)級規(guī)劃的并行優(yōu)化。論文主要對以下幾個方面的內(nèi)容進(jìn)行了研究：
　　 1.將綜合交通樞紐站點規(guī)劃作為一個系統(tǒng)予以梳理解構(gòu)。在就規(guī)劃的決策模式、基本類型和思想傳統(tǒng)進(jìn)行了深入

3、的探討后，結(jié)合協(xié)調(diào)的概念和理論，提出了綜合交通樞紐協(xié)調(diào)規(guī)劃的理念，闡明其同時屬于關(guān)于規(guī)劃的理論和規(guī)劃中的理論的范疇，并從規(guī)劃過程、規(guī)劃方法、規(guī)劃機制、規(guī)劃目標(biāo)四個層面對協(xié)調(diào)規(guī)劃理念的含義作出了系統(tǒng)的理論闡釋。
　　 2.構(gòu)建了能體現(xiàn)站點布設(shè)對于路網(wǎng)的影響的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，分別對站點選址、站點規(guī)模、建設(shè)時序三個專項規(guī)劃進(jìn)行了深入的分析。在明確了綜合交通樞紐站點規(guī)劃需要考慮與路網(wǎng)客流分布的互饋關(guān)系之后，基于綜合交通網(wǎng)絡(luò)所提供的統(tǒng)一平臺

4、，分別就三個專項規(guī)劃建立了各自的雙層規(guī)劃模型，并設(shè)計混合求解算法，構(gòu)造了三個算例對規(guī)劃模型予以驗證。
　　 3.在對子系統(tǒng)級(專項)規(guī)劃的耦合協(xié)調(diào)性進(jìn)行了細(xì)致分析之后，在協(xié)同優(yōu)化框架內(nèi)，提取規(guī)劃設(shè)計變量，結(jié)合站點子系統(tǒng)規(guī)劃模型的特點，設(shè)置相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳遞方案，對站點協(xié)調(diào)規(guī)劃作出了數(shù)學(xué)描述，建立了綜合交通樞紐站點協(xié)調(diào)規(guī)劃模型并設(shè)計求解算法。通過相同的算例實驗證明了該模型能取得更優(yōu)的規(guī)劃方案，驗證了該規(guī)劃模式的優(yōu)化效果。