基于利益相關(guān)者理論的綜合交通樞紐價值規(guī)劃研究.pdf

1、目前，國內(nèi)各大城市相繼開展了大型綜合交通樞紐的建設(shè)，然而在樞紐運營過程中，卻發(fā)現(xiàn)普遍存在著功能需求不明，運營效率低下等問題，導(dǎo)致了樞紐建設(shè)價值未能很好的實現(xiàn)。針對這類問題的研究更多的是單一的技術(shù)性研究，缺乏整體性，很少將問題置于全生命周期下樞紐價值實現(xiàn)(利益相關(guān)者利益訴求的滿足)角度進行系統(tǒng)化的前期整體規(guī)劃研究。鑒于此，本文從綜合交通樞紐整體價值實現(xiàn)角度，基于利益相關(guān)者理論從樞紐價值規(guī)劃需求識別--樞紐價值規(guī)劃需求協(xié)調(diào)--樞紐價值規(guī)劃需

2、求轉(zhuǎn)化這一邏輯過程展開價值規(guī)劃研究，以期能夠在樞紐價值實現(xiàn)的目標下，完成綜合交通樞紐前期的價值規(guī)劃，進而對現(xiàn)存問題進行改善。本文主要完成了以下工作：
　　 (1)識別分析樞紐利益相關(guān)者利益訴求。綜合交通樞紐利益相關(guān)者利益訴求識別分析是綜合交通樞紐價值規(guī)劃的基礎(chǔ)。通過問卷調(diào)查和實地調(diào)研，識別出樞紐全生命周期范圍的利益相關(guān)者，并從利益相關(guān)者主動性、重要性和緊急性三個維度對已識別出的利益相關(guān)者進一步界定，以確定樞紐三類核心利益相關(guān)者，

3、包括：政府，乘客以及樞紐運營管理公司。在此基礎(chǔ)上對其進行利益訴求分析，得到了核心利益相關(guān)者對樞紐的利益訴求。
　　 (2)協(xié)調(diào)利益相關(guān)者利益訴求沖突。首先對樞紐核心利益相關(guān)者主要利益沖突進行識別，然后通過構(gòu)建沖突分析模型(德爾菲法、Pawlak模型、Thomas-Kilmann沖突模型及第三方咨詢組合)對核心利益相關(guān)者的主要利益沖突進行分析，根據(jù)分析結(jié)果進行針對性的沖突解決，最終形成核心利益相關(guān)者各方利益訴求均衡結(jié)果，整合形成綜

4、合交通樞紐的整體功能需求。同時也完成了樞紐利益沖突識別→樞紐利益訴求沖突分析→樞紐利益訴求沖突解決的全過程利益訴求沖突協(xié)調(diào)。
　　 (3)構(gòu)建基于QFD的綜合交通樞紐價值目標實現(xiàn)模型，完成樞紐整體功能需求與樞紐價值目標的轉(zhuǎn)化路徑。基于價值目標實現(xiàn)模型實現(xiàn)了綜合交通樞紐從利益訴求到技術(shù)需求、指標要求再到價值目標的轉(zhuǎn)化路徑，將抽象的樞紐整體功能需求轉(zhuǎn)化成工程設(shè)計中運用的技術(shù)語言、并進一步形成樞紐的價值目標及其重要度排序，用以規(guī)范和引