城市綜合交通樞紐與鄰接區(qū)協(xié)同規(guī)劃模式研究.pdf

1、綜合交通樞紐有著推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、刺激地區(qū)經(jīng)濟(jì)充滿活力的重要作用，而大多現(xiàn)有的以大型鐵路客站為代表的綜合交通樞紐在發(fā)展過程中同城市的建設(shè)發(fā)展產(chǎn)生了一些矛盾，導(dǎo)致綜合交通樞紐發(fā)展所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益不高，沒有較好的發(fā)揮綜合交通樞紐作為城市發(fā)展新引擎的作用。協(xié)同學(xué)的理論觀點(diǎn)認(rèn)為，任何事物都包含在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，系統(tǒng)內(nèi)部蘊(yùn)含多個(gè)子系統(tǒng)，子系統(tǒng)間通過相互作用或稱為“自組織”推動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)發(fā)展演化，從無序到有序，再到新的有序。不少學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)樞紐與

2、其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著緊密聯(lián)系。以協(xié)同學(xué)的理論觀點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，綜合交通樞紐與其鄰接區(qū)可以視為一個(gè)整體系統(tǒng)下的兩個(gè)子系統(tǒng)，它們相互間的協(xié)同作用對(duì)促進(jìn)兩者的發(fā)展建設(shè)、推動(dòng)實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益最大化至關(guān)重要。所以，為了促進(jìn)綜合交通樞紐和周邊地區(qū)高效率運(yùn)作，充分發(fā)揮綜合交通樞紐對(duì)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用，本文主要研究了綜合交通樞紐與鄰接區(qū)的協(xié)同發(fā)展規(guī)律，從中總結(jié)協(xié)同發(fā)展模式，提出協(xié)同發(fā)展的調(diào)控方法，期望能緩解兩者的矛盾，為今后樞紐和周邊地

3、區(qū)的發(fā)展提供借鑒。
　　根據(jù)協(xié)同學(xué)的理論可知，系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展由序參量支配，序參量的變化宏觀反映了系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的狀況，因此，要研究綜合交通樞紐與鄰接區(qū)的協(xié)同發(fā)展規(guī)律并總結(jié)協(xié)同模式就需要確定系統(tǒng)的序參量，研究序參量的變化規(guī)律。已有學(xué)者對(duì)大型鐵路客站及其鄰接區(qū)的序參量進(jìn)行了研究，通過定量分析與定性分析結(jié)合，闡釋了變量間的互動(dòng)關(guān)系，挖掘出這些變量中的主導(dǎo)變量即序參量，也有學(xué)者著重對(duì)鄰接區(qū)子系統(tǒng)下的土地利用子系統(tǒng)做了深入研究，分析了土地利用

4、子系統(tǒng)與樞紐間協(xié)同的主導(dǎo)變量、構(gòu)建了協(xié)同度模型。本文在已有研究基礎(chǔ)上，重點(diǎn)采用定量研究的方式，進(jìn)一步研究了以大型鐵路客站為代表的綜合交通樞紐與鄰接區(qū)系統(tǒng)的主要影響變量（序參量）及序參量互動(dòng)關(guān)系（第四章）;構(gòu)建協(xié)同度模型，度量我國部分客站與鄰接區(qū)現(xiàn)狀協(xié)同發(fā)展的程度，為客站與鄰接區(qū)今后的發(fā)展建設(shè)提出建設(shè)性意見（第五章）;根據(jù)樣本客站及鄰接區(qū)序參量的發(fā)展變化探尋樞紐與鄰接區(qū)協(xié)同的規(guī)律與特點(diǎn)，研究大型鐵路客站與鄰接區(qū)協(xié)同發(fā)展的一般模式（第六章）