我國城市綜合交通樞紐運(yùn)營單位盈利模式研究.pdf

1、綜合交通樞紐的建設(shè)是我國城市綜合交通體系發(fā)展的必然趨勢，是實(shí)現(xiàn)各種交通方式高效轉(zhuǎn)換、城市交通走向公交優(yōu)先和多式整體協(xié)調(diào)發(fā)展的最佳方式。交通樞紐對(duì)城市的擴(kuò)展及鄉(xiāng)村的城市化起到了極大的推動(dòng)作用，交通樞紐建立后，商業(yè)建筑群以其為中心向周邊發(fā)展，逐步聚集發(fā)展為城市的繁華地段，從而改變了城市結(jié)構(gòu)。 目前，全國出現(xiàn)了很多規(guī)劃和在建的綜合交通樞紐項(xiàng)目，作為大型的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，綜合交通樞紐項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營成本巨大，如何構(gòu)建綜合交通樞紐運(yùn)營單

2、位盈利模式，有效地吸引民營資本，配合公用事業(yè)民營化，真正把政府從巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)中解脫出來，用有限的資源為城市提供更好的服務(wù)，成為目前亟待解決的一個(gè)關(guān)鍵問題。 圍繞以上問題，本文從以下幾個(gè)方面展開討論： 首先，比較綜合交通樞紐項(xiàng)目和軌道交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)屬性，明確兩者同屬于準(zhǔn)經(jīng)營性、準(zhǔn)公共性和公益性的大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，通過國內(nèi)外對(duì)軌道交通類項(xiàng)目盈利模式的研究綜述，總結(jié)得出綜合交通樞紐運(yùn)營單位的盈利模式應(yīng)該從外部政策性盈利和內(nèi)部

3、經(jīng)營性盈利兩個(gè)方面構(gòu)建。 接著，根據(jù)可拆分性理論和可經(jīng)營性理論對(duì)綜合交通樞紐設(shè)施進(jìn)行分類，明確各類設(shè)施的運(yùn)營管理主體，從而確定運(yùn)營單位的管理范圍；通過對(duì)設(shè)施管理、全生命周期管理、利益相關(guān)者等理論的剖析和國內(nèi)外大型項(xiàng)目的實(shí)踐標(biāo)桿的經(jīng)驗(yàn)借鑒，初步確定了運(yùn)營單位的組織機(jī)構(gòu)和職能設(shè)置，從而有效地搭建了盈利模式的承載主體。 然后，應(yīng)用外部性理論、項(xiàng)目區(qū)分理論和產(chǎn)業(yè)鏈理論深入分析項(xiàng)目的實(shí)質(zhì)。通過外部性理論的分析，將綜合交通樞紐的外部