智能交通企業(yè)盈利模式研究.pdf

1、盈利模式是企業(yè)獲取長期競爭優(yōu)勢的根本保障。智能交通是我國解決日益嚴(yán)重的交通問題，實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展的需要，國家發(fā)改委已將智能交通列入優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點項目。目前我國正處在智能交通建設(shè)的起步階段，面臨著資金、人才和技術(shù)等多方面的制約。這些制約為企業(yè)參與智能交通系統(tǒng)建設(shè)提供了機會。對于智能交通企業(yè)來說，構(gòu)建一個有前景的盈利模式是其首要工作，因此對智能交通企業(yè)盈利模式的研究具有重大的意義。 國內(nèi)外對盈利模式的研究很多，但結(jié)

2、合特定行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行研究很少，尤其是對智能交通企業(yè)盈利模式的研究幾乎沒有。基于上述背景，本文首先在盈利模式理論綜述的基礎(chǔ)上，提出智能交通企業(yè)盈利模式的表述形式與分類標(biāo)準(zhǔn)；接著結(jié)合智能交通行業(yè)概況對智能交通企業(yè)傳統(tǒng)的盈利模式進(jìn)行研究；在此基礎(chǔ)上指出智能交通企業(yè)盈利模式創(chuàng)新的途徑，并結(jié)合具體項目提出了B+G to C的盈利模式；然后對該盈利模式進(jìn)行了分析與評價；最后以南京某智能交通企業(yè)為案例，作為本文研究內(nèi)容的論證與補充。 通過本

3、文的研究，得出了以下結(jié)論：企業(yè)的盈利模式不是一成不變的，應(yīng)當(dāng)隨著市場需要、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、競爭形勢的變化而不斷調(diào)整，不斷創(chuàng)新，智能交通企業(yè)傳統(tǒng)的盈利模式不能為企業(yè)帶來持續(xù)穩(wěn)定的現(xiàn)金流，應(yīng)對其進(jìn)行創(chuàng)新。創(chuàng)新的途徑為尋找其產(chǎn)業(yè)價值鏈中的薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行價值鏈上的縱橫平移，最后建立全新的盈利模式。智能交通企業(yè)產(chǎn)業(yè)價值鏈上的薄弱環(huán)節(jié)在于運營環(huán)節(jié)，結(jié)合具體項目成功經(jīng)驗，智能交通企業(yè)可以通過B+G to C模式參與智能交通的建設(shè)運營。該盈利模式通過與政府的