鐵路客運綜合交通樞紐能力研究.pdf

1、目前，我國鐵路和城市交通的飛速發(fā)展使得作為兩者銜接的鐵路客運站逐漸發(fā)展成為鐵路客運綜合交通樞紐。鐵路客運綜合交通樞紐的規(guī)劃、設計、建設、運營合理與否，直接關系到城市客運交通系統(tǒng)的運輸效率乃至整個城市交通綜合運輸效率。而鐵路客運綜合交通樞紐的能力是鐵路客運綜合交通樞紐實現(xiàn)其主要功能的基礎，尤其是它的換乘能力直接決定了鐵路客運綜合交通樞紐的換乘效率。但從國內外研究現(xiàn)狀來看，對鐵路客運綜合交通樞紐能力的研究還很薄弱、不夠系統(tǒng)，本文的研究具有現(xiàn)

2、實意義。 本文首先明確了鐵路客運綜合交通樞紐的定義和功能；根據(jù)樞紐包含的各種交通方式確定了鐵路客運綜合交通樞紐能力的組成，并給出了各單項能力的計算方法；根據(jù)樞紐內各種交通方式之間的換乘銜接關系研究了單項能力間的換乘銜接問題；在兩兩銜接的基礎上進一步綜合，研究鐵路客運綜合交通樞紐的一體化換乘能力；最后研究鐵路客運綜合交通樞紐換乘能力的評價方法，建立了鐵路客運綜合交通樞紐換乘能力評價體系和模糊綜合評價法。具體研究內容主要包括以下幾方

3、面： （1）鐵路客運綜合交通樞紐單項能力研究。明確了鐵路客運綜合交通樞紐的定義、功能；在分析樞紐內銜接交通方式的基礎上確定鐵路客運綜合交通樞紐能力的組成，包括：鐵路旅客輸送能力，城市軌道交通輸送能力，城市公交乘客輸送能力和換乘設施能力，給出了各單項能力的計算方法。 （2）鐵路客運綜合交通樞紐單項能力間的換乘銜接研究。分析樞紐內換乘種類及交通流，重點研究鐵路與軌道交通、鐵路與城市公交、軌道交通與城市公交換乘銜接時的能力銜接

4、問題，從運能匹配和換乘時間銜接角度對能力銜接問題進行研究，給出了相應的計算方法，并結合具體實例進行了實例分析。 （3）鐵路客運綜合交通樞紐一體化換乘能力研究。明確了一體化換乘的概念、一體化換乘銜接組織的內涵和基本要求，提出了鐵路客運綜合交通樞紐一體化布局模型和一體化換乘銜接的運能協(xié)調模型，并給出了實例計算分析。 （4）鐵路客運綜合交通樞紐換乘能力評價方法研究。針對鐵路客運綜合交通樞紐換乘系統(tǒng)的特征和結構，建立換乘能力評價