大型綜合交通樞紐規(guī)劃關鍵技術研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、目前,我國高速鐵路系統(tǒng)和城市軌道交通正處于迅猛發(fā)展之中,高速鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展促生了高鐵型大型綜合交通樞紐。然而,我國高鐵型大型綜合交通樞紐在規(guī)劃、建設、運營和管理理論與技術方面還很不完善。高鐵型大型綜合交通樞紐規(guī)劃理論與關鍵技術方法對于高鐵型大型綜合樞紐能否實現(xiàn)帶動城市發(fā)展、完善城市交通換乘體系的雙重功能具有決定作用。本文以新興的商鐵型大型綜合交通樞紐為對象研究和探索其規(guī)劃技術體系和方法,研究具有理論價值和實踐指導意義。

2、r>   論文首先對大型綜合交通樞紐進行了內(nèi)涌界定,確立了高鐵型大型綜合交通樞紐為本文的研究對象,在分析總結(jié)國內(nèi)外大型綜合交通樞紐規(guī)劃和運營經(jīng)驗教訓基礎上,提出了我國高鐵型大型綜合交通樞紐規(guī)劃技術體系的三項關鍵技術:大型綜合交通樞紐選址規(guī)劃、客流預測和交通設施布局與流線組織,展開深入研究。
   在樞紐選址規(guī)劃方面,論文根據(jù)大型綜合交通樞紐與城市發(fā)展及交通體系的關系分為中心型、偏心型、外圍型三種類型,并分別進行了功能特征和形成

3、機理分析,總結(jié)得到高鐵型大型綜合交通樞紐選址規(guī)劃特性,指出其城市發(fā)展的催化帶動功能是其選址過程中考慮的重要因素,是與傳統(tǒng)樞紐選址的主要區(qū)別:在此基礎上,提出了分階段樞紐選址規(guī)劃決策流程及其關鍵技術:宏觀階段,主要根據(jù)高鐵功能、樞紐與城市中心體系及交通體系的關系,確定大型綜合交通樞紐的候選區(qū)域。微觀階段,采用層次分析法構(gòu)建選址規(guī)劃指標體系和評價方法,建立了四層次的評價指標體系,從樞紐的交通功能、樞紐與城市發(fā)展的關系以及樞紐綜合建設投資三個

4、方面構(gòu)建了十二項評價指標,對指標進行了量化分析,然后給出層次分析法確定樞紐選址的決策過程和方法,確定大型綜合交通樞紐具體位置。最后結(jié)合樞紐規(guī)模及用地條件對樞紐選址進行微調(diào),從而確定大型綜合交通樞紐最終位置。論文提出的選址規(guī)劃流程較為科學,評價指標體系構(gòu)建充分考了大型綜合交通樞紐功能特征需求,具有一定的實用價值。
   在樞紐客流預測方面,論文依據(jù)大型綜合交通樞紐的客流組成及其特性,提出了樞紐對外客流、樞紐市內(nèi)換乘客流以及樞紐周邊

5、地塊客流預測技術體系和方法。在對外客流預測方法研究中,論文重點分析了高速鐵路的引入對城市間客流產(chǎn)生的影響,以經(jīng)濟聯(lián)系強度作為阻抗建立對外客流分布預測方法;在分析樞紐對外客流形成過程的基礎上,建立了基于對外交通方式及樞紐選擇、市內(nèi)接駁出行方式一體化的NL(Nested Logit)模犁,同時得到樞紐選擇概率及接駁方式選擇概率;市內(nèi)換乘客流方面,論文在吸收傳統(tǒng)“四階段”方法預測得到樞紐分方式的交通量基礎上,利用樞紐換乘客流預測與“四階段”方

6、法中交通分布原理的類似性,采用交通分布雙約束重力模型,預測得出市內(nèi)分方式的換乘客流矩陣;樞紐周邊地塊客流預測方面,論文采用較為傳統(tǒng)的原單位生成法,分別對居住和商業(yè)兩種建筑的出行進行了預測。論文客流預測緊扣高鐵型大型交通樞紐的特點,提出的客流預測方法具有較強的操作性,對樞紐的各類設施規(guī)模及空間布局關系具有較好的指導意義。
   在設施布局和流線組織方面,論文在分析總結(jié)國內(nèi)外已有高鐵型大型綜合樞紐交通組織經(jīng)驗的基礎上,提出了我國高鐵

7、型大型綜合樞紐交通組織急需解決的樞紐設施布局和交通流線組織兩大核心問題。在樞紐設施布局方面,論文根據(jù)大型綜合交通樞紐的客流行為特征,對樞紐設施進行了分類,提出了設施布局主要考慮因素,給出了主要交通設施規(guī)模的測算方法;在此基礎上,分析了三種傳統(tǒng)型樞紐設施布局模式的優(yōu)缺點及適用條件,分析提出了針對高鐵型大型綜合交通出行特征的樞紐設施布局模式和流線組織方法,進而從結(jié)構(gòu)效用和功能效用兩個方面提出了樞紐設施布局的優(yōu)化模型,最后以常州高鐵樞紐為例進

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