城市軌道交通走廊內(nèi)居民通勤出行交通方式選擇行為研究.pdf

1、城市軌道交通逐漸成為城市公共交通系統(tǒng)的主骨架，但軌道交通的大規(guī)模建設(shè)和運營，對傳統(tǒng)常規(guī)公交產(chǎn)生了一定的沖擊，打破了原有公共交通系統(tǒng)的供需平衡，兩種交通方式對于客流的不合理競爭影響了城市公共交通系統(tǒng)的運營效率。因此，有必要從交通需求的角度出發(fā)，發(fā)現(xiàn)軌道交通走廊內(nèi)居民出行產(chǎn)生的內(nèi)在機理和時空規(guī)律，從而找出問題的本質(zhì)和演化趨勢。本文對軌道交通走廊內(nèi)居民通勤出行交通方式的選擇行為展開深入研究，以發(fā)現(xiàn)居民通勤出行規(guī)律、解析通勤交通方式選擇與軌道交

2、通走廊的關(guān)系為目標(biāo)，通過實地調(diào)查和數(shù)據(jù)建模來掌握走廊居民通勤出行特征、交通方式選擇內(nèi)在機理以及公共交通系統(tǒng)內(nèi)部的換乘出行行為，為更好的探究軌道交通與常規(guī)公交競爭與合作關(guān)系提供理論支撐。
　　首先，本文對國內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)研究進行綜述，明確了論文的主要研究內(nèi)容和方向。在此基礎(chǔ)上，闡述了城市軌道交通走廊的概念，界定了走廊影響區(qū)范圍，介紹了蘇州軌道交通走廊的概況，并對比分析走廊不同交通方式的運營特性以及各交通方式的組合模式，為后文研究居民

3、交通方式選擇行為提供基礎(chǔ)。
　　其次，針對走廊居民和公共交通乘客開展出行行為調(diào)查，內(nèi)容涉及個人及家庭基本資料、交通方式選擇影響因素以及出行行為特性三個方面。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析了走廊居民通勤出行時間、空間和交通方式選擇特征，對比常規(guī)公交和軌道交通乘客在出行時間、乘車距離、票價、換乘次數(shù)等方面的差異，并從組合出行模式的角度，探討了常規(guī)公交和軌道交通前后端接駁交通方式的構(gòu)成和接駁特性。
　　接著，本文深入探究影響居民通勤出行交通方

4、式選擇的因素，從個人及家庭屬性、出行屬性和心理因素三方面展開定量分析。其中，個人及家庭屬性主要包括性別、年齡、職業(yè)、個人月均收入以及家庭因素。出行屬性主要包括出行距離、出行費用以及出行空間特性。對心理因素的探究，本文假設(shè)個體出行行為的決策受到個體意識的控制，基于社會學(xué)的計劃行為理論，提出走廊居民通勤出行公交選擇意向模型，分析公交選擇意向?qū)ζ渫ㄇ诔鲂薪煌ǚ绞竭x擇行為的影響程度，并探討了不同交通方式使用者在對待公交的態(tài)度、主觀規(guī)范、知覺行為

5、控制、行為習(xí)慣以及公交選擇意向方面的差異。在此基礎(chǔ)上，本文根據(jù)不同交通方式的服務(wù)特性，建立起兩層巢式Logit模型，定量刻畫各類影響因素對走廊居民通勤出行交通方式選擇概率的影響。
　　最后，本文以公共交通方式內(nèi)部的組合出行為例，重點探究公共交通方式內(nèi)部的換乘行為。以TransCAD軟件為開發(fā)平臺，以GISDK為開發(fā)工具，建立由軌道交通網(wǎng)絡(luò)、常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)和步行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)，進行公共交通客流出行路徑的分析。根據(jù)公交出行路徑，獲得