軌道交通延伸線區(qū)域居民出行方式選擇行為研究.pdf

1、許多以“單中心”的模式發(fā)展的大城市正面臨著諸多城市病的困擾，因此越來(lái)越多的大城市開始向“多中心組團(tuán)式”的空間形式發(fā)展。隨著主城區(qū)的人口逐步向衛(wèi)星城轉(zhuǎn)移，主城區(qū)與衛(wèi)星城之間的交通聯(lián)系也變得更加密切、頻繁，如何使這種交通聯(lián)系保持快速便捷受到了更多的重視。
　　在我國(guó)，軌道交通延伸線（將主城區(qū)的軌道交通向郊區(qū)衛(wèi)星城進(jìn)行延伸）是一種能夠承擔(dān)主城-衛(wèi)星城交通走廊客運(yùn)任務(wù)的出行方式，為往返于主城與衛(wèi)星城之間的出行者提供大運(yùn)量的客運(yùn)服務(wù)。由于軌

2、道交通延伸線區(qū)域的居民出行特征往往與城區(qū)的居民出行特征存在差異，軌道交通延伸線的運(yùn)營(yíng)組織與規(guī)劃也應(yīng)與城區(qū)內(nèi)的軌道交通有所區(qū)別。為了讓軌道交通延伸線提供的運(yùn)輸服務(wù)能更好地滿足居民在延伸線區(qū)域的出行需求，本文從四個(gè)方面具體分析了軌道交通延伸線區(qū)域的居民出行特征，從個(gè)體的角度出發(fā)，以非集計(jì)模型為分析工具，研究軌道交通延伸線區(qū)域的居民出行方式選擇行為，對(duì)關(guān)鍵因素進(jìn)行顯著性分析，并對(duì)部分關(guān)鍵因素進(jìn)行彈性分析，探尋個(gè)體行為在外部交通環(huán)境影響下的變化

3、規(guī)律，為軌道交通延伸線的規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)政策的制定提供決策支持。
　　論文以成都地鐵2號(hào)線西延線區(qū)域的居民出行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對(duì)分析過(guò)程進(jìn)行了闡述，認(rèn)為費(fèi)用、旅行時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、性別和是否擁有私家車等是能顯著影響地鐵延伸線區(qū)域居民出行方式選擇的因素，此外，在這些關(guān)鍵因素中，費(fèi)用不具有彈性，而旅行時(shí)間和到達(dá)時(shí)間是具有彈性的。最后，在綜合考慮軌道交通延伸線區(qū)域居民出行特征、顯著影響居民出行方式選擇的關(guān)鍵因素和部分關(guān)鍵因素彈性分析的基礎(chǔ)上，對(duì)地鐵2