基于居民出行決策軌道乘客路徑選擇研究.pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)各大城市軌道交通建設(shè)步伐的加快，軌道交通逐步網(wǎng)絡(luò)化，并成為特大、大型城市分擔(dān)城市地面公共交通的重要組成部分，出行者的交通方式選擇從原來(lái)的單一方式向組合方式發(fā)展。軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)的完善，使得軌道乘客可在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)及“無(wú)縫換乘”條件下，選擇更具多樣性的出行路徑。從理論上深入研究軌道乘客的路徑選擇，有助于準(zhǔn)確地把握網(wǎng)絡(luò)客流規(guī)律，提高軌道交通運(yùn)營(yíng)管理水平，同時(shí)也為線網(wǎng)客運(yùn)量預(yù)測(cè)等研究提供參考和依據(jù)。
　　 首先從居民

2、出行行為的內(nèi)外交互因素出發(fā)，分析出行行為產(chǎn)生的要素，對(duì)出行行為進(jìn)行層次劃分，進(jìn)而確定出行行為決策的內(nèi)容、類型，并構(gòu)建出行行為決策的理論模型，提出出行行為決策的流程。
　　 其次對(duì)于居民軌道出行行為，從宏觀與微觀兩個(gè)角度分析其影響因素，根據(jù)影響因素的特性，采用實(shí)際調(diào)查與意向調(diào)查兩類方法，通過(guò)選擇項(xiàng)屬性與水平設(shè)置，比較全面設(shè)計(jì)、正交設(shè)計(jì)和均勻設(shè)計(jì)三種方法的差別，從而制定調(diào)查方案收集相關(guān)數(shù)據(jù)。
　　 在對(duì)居民軌道出行影響因素分

3、析基礎(chǔ)上，采用離散選擇模型，建立MNL、NL、ML三類無(wú)軌道方式下出行方式分析模型，通過(guò)變量選擇、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確定、參數(shù)標(biāo)定和效果分析，優(yōu)選出最佳模型，并考慮有軌道方式下，利用添加軌道效用項(xiàng)和建立基于出行目的其他方式向軌道方式的轉(zhuǎn)移率模型兩種方法構(gòu)建軌道出行方式選擇模型。
　　 最后建立軌道交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，分析乘客的出行成本，通過(guò)最短路搜索算法和有效路徑搜索算法的比較，優(yōu)選出最優(yōu)策略搜索算法，針對(duì)最優(yōu)策略模型存在的不足之處，在路徑