基于活動(dòng)的城市居民出行前選擇行為研究.pdf

1、城市是經(jīng)濟(jì)、文化、政治活動(dòng)的中心，城市交通系統(tǒng)是承載這些活動(dòng)的基本構(gòu)件?；顒?dòng)亦稱行為，指某主體在連續(xù)時(shí)間段內(nèi)實(shí)現(xiàn)某種目的的過(guò)程。居民在城市的不同場(chǎng)所完成的上班、家務(wù)、娛樂(lè)、購(gòu)物等活動(dòng)以及場(chǎng)所間的空間移動(dòng)構(gòu)成了龐雜的城市活動(dòng)系統(tǒng)的主體，其中在場(chǎng)所間的單向空間移動(dòng)過(guò)程即為出行行為。出行行為作為居民日?；顒?dòng)的派生性行為，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)對(duì)交通需求的具體表現(xiàn)。完整的出行行為過(guò)程包含出行前選擇(包括出行目的地選擇、出發(fā)時(shí)間選擇、交通方式選擇)、出行

2、中選擇(包括出行路徑選擇、換乘選擇)等一系列選擇行為，每一選擇行為都和引起出行行為的本源--活動(dòng)本身有著直接的聯(lián)系。基于活動(dòng)的研究方法，是從活動(dòng)入手解析出行行為機(jī)理的有效途徑之一。
　　 本論文應(yīng)用非集計(jì)理論及效用理論，對(duì)我國(guó)城市居民活動(dòng)日志調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納分析，基于活動(dòng)剖析居民出行前行為的機(jī)理和規(guī)律，構(gòu)建了居民出行前離散選擇模型。本論文研究的重點(diǎn)在三個(gè)方面：一是以城市居民個(gè)體或家庭為研究單位，解析城市居民活動(dòng)與出行行為的關(guān)系，

3、通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)分析城市居民出行鏈特征和出行前選擇行為特征；二是建立基于出行鏈的出行前選擇行為模型，并對(duì)模型的參量進(jìn)行標(biāo)定和適用性評(píng)價(jià)；三是對(duì)交通信息提供條件下居民的出行前選擇行為特征、影響機(jī)理、交通信息效用模型進(jìn)行分析，為合理誘導(dǎo)居民出行提供相關(guān)決策依據(jù)。
　　 論文首先對(duì)城市居民日?；顒?dòng)與出行行為的關(guān)系進(jìn)行解析。通過(guò)居民出行日志調(diào)查，從性別、年齡、收入、家庭規(guī)模、交通方式、出行時(shí)耗等出行鏈相關(guān)屬性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從通勤出行和非通勤

4、出行兩個(gè)方面總結(jié)出我國(guó)城市居民出行鏈的基本特征，分析了居民日?；顒?dòng)與出行前選擇行為的內(nèi)在作用機(jī)制。
　　 其次，構(gòu)建居民出行前選擇行為分析的框架體系。應(yīng)用決策理論及效用理論，分析居民活動(dòng)和出行決策過(guò)程，建立居民日活動(dòng)模式和出行前行為選擇集。
　　 再次，建立基于出行鏈的居民出行前選擇模型。主要從出行時(shí)間選擇、出行方式選擇、出行目的地選擇層面建立離散選擇模型。引入巢式logit模型，建立出行前綜合選擇概率模型，形成完整的模

5、型體系。并對(duì)模型數(shù)據(jù)搜集和處理、模型的標(biāo)定以及適應(yīng)性進(jìn)行分析。
　　 最后，信息對(duì)居民出行行為的影響。先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)(ATIS)條件下，居民出行行為的特征同非信息提供條件下相比出現(xiàn)了較大的變化。分析了信息化條件下居民出行前選擇行為的機(jī)理，建立交通信息效用模型。研究表明，模型能定量地描述交通信息在減少出行選擇不確定性的作用，合理地反映交通信息對(duì)于出行決策的影響，為研究提供交通信息條件下的出行奠定了理論基礎(chǔ)。
　　 本論