考慮出行成本的城市居民出行方式選擇研究.pdf

1、城市居民出行方式選擇行為理論的研究成果，可為城市交通需求管理(TDM)和先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)(ATIS)的發(fā)展提供理論參考，引導(dǎo)居民選擇更加合理的方式出行，促使城市交通系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。本文以城市居民出行方式選擇的整體性和差異性為研究方向，考慮居民出行過(guò)程中產(chǎn)生的出行成本。在小汽車(chē)、公交車(chē)和地鐵三種出行方式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)下，從宏觀(guān)角度和微觀(guān)角度，提出應(yīng)用用戶(hù)平衡理論和前景理論探討居民出行方式選擇的內(nèi)在規(guī)律。
　　結(jié)合城市居民高峰期出行的實(shí)

2、際情況，在應(yīng)用用戶(hù)平衡理論和借鑒瓶頸理論研究成果的基礎(chǔ)上，分別建立了有公交專(zhuān)用道和無(wú)公交專(zhuān)用道條件下的出行方式選擇平衡模型。通過(guò)算例，首先分析了有無(wú)公交專(zhuān)用道條件下的出行人數(shù)分布、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)者的途中延誤時(shí)間和出行成本的差異性，結(jié)果表明在出行高峰期，公交專(zhuān)用道設(shè)置是否合理將極大的影響出行人數(shù)分布及出行成本;其次進(jìn)一步分析了地鐵票價(jià)與出行人數(shù)分布、出行成本的關(guān)系。
　　考慮到城市出行環(huán)境的不確定性特征，總結(jié)以往前景理論模型參考點(diǎn)的設(shè)置情

3、況，重點(diǎn)研究了出行預(yù)留時(shí)間與出行方式出行時(shí)間不同關(guān)系下的期望出行成本參考點(diǎn)，建立了基于前景理論的出行方式選擇模型。構(gòu)建了不同類(lèi)居民和不同出行預(yù)留時(shí)間場(chǎng)景下的算例，分別對(duì)前景理論模型和期望效用理論模型的選擇結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。研究表明基于前景理論的模型更加符合居民的出行方式選擇行為。
　　此外，本文在算例及其參數(shù)的設(shè)置過(guò)程中，無(wú)論是平衡模型還是前景理論模型，均考慮了居民出行的一般狀況。在兩者出行方式網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)參數(shù)設(shè)置相同的情況下，研究