城市交通網(wǎng)絡(luò)布局與優(yōu)化策略研究.pdf

1、本文在國內(nèi)外關(guān)于交通網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化理論研究現(xiàn)狀及發(fā)展的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地論述了對交通網(wǎng)絡(luò)布局與優(yōu)化策略方法的研究和應(yīng)用成果。文章介紹了選題的依據(jù)和研究的重要意義，分析了城市交通中存在的問題和布局優(yōu)化中的經(jīng)驗和教訓，總結(jié)了交通網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化的理論現(xiàn)狀，提出了本文的主要研究目標和內(nèi)容。由于交通需求的預(yù)測與分配模型是交通網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化的基礎(chǔ)和前提，文中先對常用的交通需求的預(yù)測與分配模型作了總結(jié)，并分析了相應(yīng)的特點。根據(jù)交通的可持續(xù)發(fā)展理論，研究分析了城

2、市交通網(wǎng)絡(luò)與土地利用之間的互動關(guān)系，并結(jié)合多中心組團這種城市布局發(fā)展趨勢，論述了多中心組團城市布局下的交通網(wǎng)絡(luò)布局研究，提出了“土地利用－交通一體化動態(tài)布局優(yōu)化”模式。以交通可持續(xù)發(fā)展理論和空間發(fā)展理論作為交通網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化的目標和布局準則的基點，結(jié)合現(xiàn)有幾種規(guī)劃方法的優(yōu)點，并針對我國的實際提出以目標—評價為核心,以交通量預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)的容量多階段擴張為基礎(chǔ)、以方案評價為依據(jù)，采用規(guī)模確定—網(wǎng)絡(luò)布局—線路規(guī)劃—節(jié)點規(guī)劃多層次漸進的綜合交通網(wǎng)絡(luò)