基于電子地圖的城市交通網(wǎng)絡(luò)信號(hào)控制研究.pdf

1、近年來(lái)，交通擁擠以及由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染等問(wèn)題使得各國(guó)政府面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。如何對(duì)城市交通流進(jìn)行合理科學(xué)的調(diào)控與管理是全球交通工程和理論界的焦點(diǎn)所在，而城市交通網(wǎng)絡(luò)信號(hào)優(yōu)化又是其中一個(gè)重要的發(fā)展方向。因此，本文以南京市某交通區(qū)域中的若干個(gè)交叉口為研究對(duì)象，研究該區(qū)域的交通信號(hào)網(wǎng)絡(luò)的控制與仿真。主要通過(guò)提取區(qū)域道路路網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)信息，設(shè)計(jì)合適的區(qū)域協(xié)調(diào)控制方案來(lái)優(yōu)化區(qū)域中交叉口的交通控制信號(hào)；來(lái)調(diào)整信號(hào)控制參數(shù)以及協(xié)調(diào)控制道路交通流量

2、，使路口排隊(duì)長(zhǎng)度和車輛平均延誤時(shí)間減至最小，充分提高路網(wǎng)的交通效益。 針對(duì)控制方案設(shè)計(jì)所需的道路和交叉口信息以及對(duì)城市區(qū)域道路交通仿真的任意性要求，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了電子地圖拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的生成。在電子地圖中選擇預(yù)研究區(qū)域，用合適的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)描述路網(wǎng)中各條道路的連接關(guān)系是獲取道路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)是基于Visual C++和MapX的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，運(yùn)用MapX開(kāi)發(fā)方法建立道路信息數(shù)據(jù)庫(kù)，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)信息包括交叉口的地理位置、區(qū)域內(nèi)交叉口

3、之間的連接關(guān)系、交叉口之間的距離等信息。 針對(duì)區(qū)域交通路網(wǎng)中各道路的通行能力和功能的不同，將路網(wǎng)分為主干線和支線，設(shè)計(jì)了基于控制大系統(tǒng)思想分解的兩級(jí)協(xié)調(diào)控制器，即路口控制級(jí)和路口協(xié)調(diào)級(jí)控制器。區(qū)域中的每個(gè)交叉口都設(shè)計(jì)了控制級(jí)模糊控制器，主干線中兩兩相鄰的交叉口之間或是支線與主干線相交的兩兩交叉口之間設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)模糊控制器，它能夠協(xié)調(diào)兩相鄰交叉口的控制信號(hào)，減少車輛延誤。這種控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了模糊控制規(guī)則，提高控制器運(yùn)算速度，實(shí)時(shí)性好。本