基于最低污染排放的最優(yōu)城市交通網(wǎng)絡(luò)研究.pdf

1、中國海洋大學碩士學位論文基于最低污染排放的最優(yōu)城市交通網(wǎng)絡(luò)研究姓名：王洪潔申請學位級別：碩士專業(yè)：管理科學與工程指導教師：張勤生20110522II的必然趨勢；并且利用博弈論的方法分析了我國居民現(xiàn)階段的出行方式選擇問題，研究表明我國居民的現(xiàn)階段的出行方式陷入了“囚徒困境”的尷尬境地，也就是說城市居民在進行出行方式的選擇時，出現(xiàn)了個人利益和集體利益的沖突，使得城市居民選擇的出行方式進一步加大了交通壓力，城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的汽車尾氣排放量也進

2、一步增加。通過研究，獲得了以下研究成果與研究結(jié)論：(1)基于路段的車輛行駛里程排放模型更加適合我國現(xiàn)階段城市交通的特點；(2)從交通系統(tǒng)和環(huán)境系統(tǒng)兩個方面來考慮，確立了基于最低污染排放的城市交通網(wǎng)絡(luò)評價指標體系；(3)通過實證研究證明可以通過改變城市交通系統(tǒng)的信號控制策略來有效改善城市交通系統(tǒng)現(xiàn)狀，有效減少城市交通網(wǎng)絡(luò)的汽車尾氣排放量；(4)要有效減少我國城市交通的尾氣排放量，我國的城市交通建設(shè)必須堅持以公共交通為主，其他交通方式為輔的