減速頂RFID管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn).pdf

1、減速頂是一種不需要外部能源就能自動控制車輛溜放速度的調(diào)速工具。中國的減速頂自1974年開始研制已有30多年的歷史了。減速頂調(diào)速設備不僅可以應用在鐵路編組站、區(qū)段站、中間站、客車站、各種專用線,還可以應用在電力、冶金、煤炭、石油、化工、港口以及其它廠礦。截止目前全路已有200多個編組站和廠礦上安裝了約100萬臺減速頂。減速頂還走出國門,出口波蘭,俄羅斯,美國等國家。其發(fā)展速度之快,應用范圍之廣,技術(shù)水平之高,調(diào)速制式之豐富多彩,為世界各國

2、罕見。隨著減速頂技術(shù)的不斷發(fā)展和在國內(nèi)外的廣泛應用,減速頂?shù)默F(xiàn)代化管理手段就越發(fā)顯得重要。RFID技術(shù)即射頻識別技術(shù),是80-90年代開始研制成型,并逐步發(fā)展起來的一種新興自動識別技術(shù)。隨著大規(guī)模集成電路技術(shù)的進步以及生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大,射頻識別產(chǎn)品的成本將不斷的降低,射頻識別技術(shù)以其特點,逐漸在工業(yè)、商業(yè)、自控和交通運輸管理、防偽和軍事用途等眾多領(lǐng)域廣泛應用。
　　本文將RFID技術(shù)與我國鐵路編組場的自動化生產(chǎn)有機的結(jié)合起來,通

3、過在電子標簽中儲存減速頂?shù)幕拘畔亩鴮p速頂?shù)陌惭b布頂、報廢年限、檢修情況、使用狀況、巡回檢查、資產(chǎn)評估進行全面跟蹤,達到了信息化管理的目的。首先,概括地介紹了RFID的形成、成長以及國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀,接著闡述了射頻識別的系統(tǒng)工作原理及組成,分析比較了RFID的相關(guān)標準。在對減速頂現(xiàn)有管理、維修方面存在的缺憾進行分析之后,對RFID系統(tǒng)包含的技術(shù)如電子標簽、數(shù)據(jù)讀寫器等進行了深入研究,完成了如下研究工作和成果:
　?、艑赗F

4、ID技術(shù)的減速頂電子標簽系統(tǒng)進行了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析與功能設計。設計了為解決減速頂管理的RFID系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)和設計使用流程。從而在系統(tǒng)設計方面達到對減速頂安裝布頂、零件年限、檢修情況、使用狀況、巡回檢查、資產(chǎn)管理等進行全程跟蹤的目的。
　?、圃谙到y(tǒng)功能設計的基礎上,進行了該系統(tǒng)的軟件設計,設計的軟件具有通過傳輸指令協(xié)議與手持機(巡檢器)進行數(shù)據(jù)交換的功能、調(diào)取數(shù)字化模擬車場圖并顯示減速頂位置的功能、調(diào)用數(shù)據(jù)庫查詢等功能,并具備實用性強

5、的操作界面。
　?、怯捎诂F(xiàn)場減速頂和零配件數(shù)量眾多,為了處理好大量數(shù)據(jù),通過附加數(shù)據(jù)庫的功能將預先制作好的數(shù)據(jù)庫附加到Microsoft SQL Server這一強大的后臺數(shù)據(jù)庫軟件中,當運行減速頂RFID管理系統(tǒng)時,系統(tǒng)可直接調(diào)用車場的數(shù)據(jù)庫。
　　⑷為了保證該系統(tǒng)軟件有較強的操作性和直觀性,運用了3D仿真車站模型,保證了通過該系統(tǒng)使維修管理人員在計算機上快速、準確地了解減速頂?shù)难矙z、維修、使用狀態(tài)、零件年限、資產(chǎn)管理等情

6、況,并且通過該系統(tǒng)在計算機上準確地找到車場任何一臺減速頂。
　　通過對減速頂 RFID管理系統(tǒng)服務器是否能夠顯示減速頂個體詳細信息、服務器是否能夠檢索過期設備等多個關(guān)鍵的測試項目進行的測試,測試結(jié)果表明減速頂RFID管理系統(tǒng)滿足設計預期目標,解決了減速頂跟蹤和監(jiān)管難題,解決了維修人員出場作業(yè)無監(jiān)管、減速頂安裝位置不清、滾壓次數(shù)和使用年限無法掌握、維修事件無法記錄的問題,強化了作業(yè)標準、降低了勞動強度、節(jié)約了維修成本。是落實TB/T