基于頭型沖擊器的行人頭部保護研究及其局限性探討.pdf

1、隨著汽車保有量的日益增加，交通事故也日益頻繁，行人作為交通事故的絕對弱勢群體，生命面臨著嚴重的威脅，因此行人保護成為了目前世界范圍內(nèi)的一個研究熱點和難點。許多發(fā)達國家針對行人保護做出了許多研究工作并取得了卓有成效的進展，中國近些年來也越來越重視這方面的研究，并且制定了專門的法規(guī)。本文以某款常見的微型車輛為研究背景，系統(tǒng)地分析了它的頭部保護性能，并在此基礎(chǔ)上提出基于行人頭部保護的友好車身設(shè)計理念，用于指導(dǎo)車身的設(shè)計。
　　本文作者利

2、用有限元軟件LS_DYNA和隱式全參數(shù)化軟件SFE CONCEPT建立了某款微型車輛前部以及兒童頭部沖擊器的有限元模型。然后詳細介紹了頭部試驗區(qū)域的手動和自動劃分方法，并在頭部試驗區(qū)域選擇典型的碰撞點進行試驗和仿真。為了保證仿真模型的精度，還專門對仿真值和試驗值進行了對比，接著結(jié)合試驗數(shù)據(jù)和仿真動畫，重點分析了頭部的運動軌跡、頭部質(zhì)心加速度曲線、碰撞深度并找出造成頭部嚴重傷害的原因，然后在此基礎(chǔ)上提出了基于行人頭部保護的車身優(yōu)化設(shè)計理念

3、，并從理論上證明特定情況下前三角形波形加速度對頭部保護是最有利的。最后文中根據(jù)上述設(shè)計理念，借助于SFE CONCEPT軟件對車輛的結(jié)構(gòu)進行改型設(shè)計，實現(xiàn)對碰撞點處行人頭部的保護，從頭部損傷值、頭部質(zhì)心加速度、碰撞深度等參數(shù)的對比來驗證優(yōu)化效果，保證其滿足法規(guī)要求。
　　本文還提出了行人保護法規(guī)的局限性，進行了車輛同全尺寸假人的碰撞仿真，通過仿真動畫來觀察假人各部位在碰撞過程中的運動狀況以及頭部的運動軌跡，并輸出了頭部質(zhì)心位置的速