基于行人頭部保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩優(yōu)化研究.pdf

1、隨著各國安全法規(guī)的建立，消費(fèi)者購車時(shí)對(duì)汽車安全性能的重視程度日益提高，汽車安全成為乘用車設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)和賣點(diǎn)。在汽車自身安全性能的提升挽救了許多駕乘人員寶貴生命的同時(shí)，人們注意到在人-車碰撞的交通事故中，行人的頭部損傷占致死原因比例達(dá)到62％。在人-車碰撞中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩是與行人發(fā)生第一次碰撞的主要部件。由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩吸能結(jié)構(gòu)設(shè)置的不合理，以及下方潰縮吸能空間不足等原因，發(fā)生碰撞時(shí)，行人頭部加速度過高，頭部傷害很嚴(yán)重。因此，只有通過合理的設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)

2、機(jī)罩的結(jié)構(gòu)，才能在一定的吸能空間的前提下，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)罩的變形吸能特性，提高其吸能效率，減小頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方硬點(diǎn)的二次碰撞速度，甚至避免二次碰撞，最終才能提高車輛的行人頭部保護(hù)性能。
　　本論文以改善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的行人頭部保護(hù)性能為研究目的，以Euro NCAPv6.2版本行人保護(hù)試驗(yàn)規(guī)程為依據(jù)，按照ACEA所規(guī)定的部件試驗(yàn)的要求，建立了符合Euro NCAP試驗(yàn)條件的兒童頭型沖擊器有限元模型，并進(jìn)行了有效性驗(yàn)證。結(jié)合簡(jiǎn)化的符

3、合行人保護(hù)的車頭模型，創(chuàng)建了人-車頭碰有限元模型。選取了10個(gè)特征點(diǎn)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)罩單點(diǎn)位置的碰撞分析，并提出了基于局部碰撞性能的改進(jìn)思路。使用HyperMesh軟件對(duì)原車模型進(jìn)行修改及其仿真研究，運(yùn)用正交試驗(yàn)的理論方法，研究了外罩板厚度、內(nèi)罩板厚度、內(nèi)罩板弱化形式和鉸鏈抬升高度4個(gè)主要影響因素對(duì)行人頭部損傷影響的顯著性大小，然后進(jìn)行綜合分析和仿真驗(yàn)證，最終得到了發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋的最優(yōu)匹配方案。結(jié)果表明，最優(yōu)方案在特征點(diǎn)處對(duì)兒童頭碰的保護(hù)效果提升