深入的事故調(diào)查與行人頭部損傷防護措施研究.pdf

1、易受傷害道路交通使用群體的損傷防護研究已逐步受到世界各國的關(guān)注。在中國,行人及騎自行車人是傷亡率極高的兩個易受傷道路交通使用群體。
　　 本文主要在于分析不同碰撞條件與行人頭部動力學(xué)響應(yīng)的聯(lián)系,并同時對比了行人與騎自行車人頭部動力學(xué)響應(yīng)的異同,進一步分析了汽車前部結(jié)構(gòu)中發(fā)動機罩系統(tǒng)對行人頭部損傷的影響,并討論相應(yīng)的損傷防護措施。
　　 首先,本文利用深入的事故調(diào)查研究中篩選的數(shù)據(jù),重建了多起轎車-行人事故、轎車-騎自行車

2、人,從而驗證了仿真模型的有效性?；隍炞C模型建立參數(shù)分析模型,設(shè)定不同的汽車車速、行人/騎自行車人速度、碰撞位置及百分位人體模型,從而分析了這些參數(shù)對兩者頭部動力學(xué)響應(yīng)的影響。研究表明,車輛速度、碰撞位置及百分位人體模型對行人及騎自行車人頭部動力學(xué)響應(yīng)較大。
　　 之后,本文就發(fā)動機罩內(nèi)外板厚度對頭部損傷的影響進行了回歸分析,并進一步討論了發(fā)動機罩鉸鏈的改進措施。研究結(jié)果表明,內(nèi)板厚度參數(shù)對頭部HIC值和侵入量的影響明顯大于外板

3、；通過線性回歸的方法可得到HIC值、頭部碰撞侵入量與發(fā)動機罩內(nèi)外板厚度間的關(guān)系,從而為發(fā)動機內(nèi)外板設(shè)計提供參考依據(jù)；合理的鉸鏈結(jié)構(gòu)改進可以有效地提高發(fā)動機罩系統(tǒng)的吸能能力,特別是降低鉸鏈區(qū)域頭部碰撞的HIC值。
　　 最后,研究分析了主動式發(fā)動機罩的設(shè)計原理,提出了相應(yīng)的機械設(shè)計及電子控制基本原理。并在此基礎(chǔ)上,建立了主動式發(fā)動機罩彈出高度多剛體分析模型及頭部碰撞有限元仿真模型,分析了主動式發(fā)罩對行人頭部動力學(xué)響應(yīng)及損傷的影響。