汽車與行人碰撞中下肢損傷防護(hù)及其評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、目前，歐洲、日本已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了行人模型和沖擊器模型，并建立了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，用來(lái)評(píng)價(jià)汽車前部對(duì)行人下肢的保護(hù)性能。然而，研究表明，現(xiàn)有下肢沖擊器模型不能很好地反映不同汽車前部對(duì)行人下肢的保護(hù)性能的好壞，汽車前部結(jié)構(gòu)對(duì)行人下肢的保護(hù)性能也有待進(jìn)一步提高。 本文研究的目的是通過(guò)改變汽車前部結(jié)構(gòu)來(lái)提高對(duì)行人下肢的保護(hù)，并開(kāi)發(fā)出具有簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，可以用于正確評(píng)價(jià)不同車型前部對(duì)下肢的保護(hù)性能的下肢沖擊器模型。為此，本文進(jìn)行了大量的

2、文獻(xiàn)研究工作，分析了國(guó)內(nèi)外在該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀及采用的研究方法等，并從人體下肢解剖結(jié)構(gòu)及損傷生物力學(xué)角度，研究了下肢損傷形式、損傷機(jī)理及相應(yīng)的損傷評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 本文采用現(xiàn)有的行人多體動(dòng)力學(xué)模型，利用MADYMO軟件，建立了汽車與行人碰撞模型，通過(guò)改變汽車前部的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，分析了汽車前部結(jié)構(gòu)對(duì)行人膝關(guān)節(jié)損傷的影響，確定了在汽車與行人碰撞過(guò)程中對(duì)人體下肢損傷較小的汽車前部結(jié)構(gòu)。研究表明，降低汽車前保險(xiǎn)杠及發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端的高度，增加保險(xiǎn)杠

3、上下面之間的寬度及保險(xiǎn)杠與發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端的距離有利于減小對(duì)行人膝關(guān)節(jié)的損傷，該研究結(jié)果與國(guó)外交通事故統(tǒng)計(jì)結(jié)果相符。 本文還利用事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和數(shù)學(xué)模型對(duì)沖擊器的評(píng)價(jià)性能進(jìn)行了分析，在對(duì)沖擊器模型進(jìn)行參數(shù)分析的基礎(chǔ)上，建立了新的下肢沖擊器模型。通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)，不斷改進(jìn)沖擊器模型的參數(shù)定義，提高了新沖擊器模型的評(píng)價(jià)性能。在利用沖擊器模型對(duì)三種不同時(shí)期車型前部進(jìn)行評(píng)價(jià)的仿真實(shí)驗(yàn)中，新沖擊器模型表現(xiàn)出了良好的綜合評(píng)價(jià)性能，可以較好的用于評(píng)價(jià)汽