國外高速公路發(fā)展

1、高閉l1tfr2為了避免堿骨科反應(yīng)，可使用“低堿”水泥，無反應(yīng)骨料，可以同制造商合作，制出低堿抗硫渡特蘭水泥，或采用高爐礦渣水泥或火山灰水泥。王健冬譯自“Concrete”1989V01eme13Numbet5國外高速公路發(fā)展現(xiàn)狀／＼J(f，6高速公路是供汽車高速安全舒適連續(xù)運(yùn)由此可見，隨著經(jīng)儕起飛，汽車數(shù)量猛行的公路。高速公路～般至少具備4個車道，增，重型汽車比重越來越大。在此情況下，設(shè)有中央分隔帶，全部設(shè)置立體交叉，全部各國公路的數(shù)

2、量和質(zhì)量不能適應(yīng)汽車運(yùn)輸?shù)囊?，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，公路干線車輛擁擠堵控制汽車出入。目前，世界各國對高速公路有各自的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并沒有統(tǒng)一的模式。塞，交通事故多，運(yùn)輸效率降低，損失很近年來，英、法、意等國都強(qiáng)調(diào)發(fā)展多大。高速公路就是在這種情況下產(chǎn)生的。功能雙幅道公路這種公路有4個車道，設(shè)高速公路的主要功能是：置中央分隔帶，與其它公路交叉時，只設(shè)置1高速公路的通行能力大，行車速度平面交叉，進(jìn)出口也不加控制其施工、養(yǎng)高。雙車道公路日通行能力為5，0

3、00~6，O00護(hù)費(fèi)用和能源消耗都小得多，可以獲得較大輛，四車道高速公路高達(dá)3～5萬輛，六車的經(jīng)濟(jì)效益。道和八車道高速公路高達(dá)7～10萬輛。國外高速公路不但有大量輕客車運(yùn)行，2高速公路行車事故大大下降。美國還有大量載重卡車運(yùn)行，客貨運(yùn)量占公路總的行車事故死亡人數(shù)從577人／億車公里下客貨運(yùn)量的比重比較大。降到243人／億車公里，日本東京至名古屋一、高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物及名古屋至神戶的高速公路至少各下降一半五十年代以來，一些工業(yè)發(fā)達(dá)國

4、家經(jīng)濟(jì)左右，即死亡人數(shù)分別下降到15A／億車公起飛，汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)量和保有里及2sA／億車公里。量大幅度增長。從1950年～1980年3O年間，3高速公路節(jié)約能源。據(jù)日本調(diào)查，美國汽車保有量增長了326倍，西德增長了高速公路可以使小汽車節(jié)油34，貨車節(jié)油22O3倍，日本增長了38561倍。42。同時，由于高速公路能夠使汽車持續(xù)從載重分配上看，輕型汽車、小客車和均衡行駛，輪胎和機(jī)件的損耗相應(yīng)降低，汽20噸以下的輕型載貨車大量增加

5、，占目前汽車的使用壽命提高。車總數(shù)的60~70。另一方面，為了提高運(yùn)4高速公路的經(jīng)濟(jì)效益高。據(jù)日本對輸效率，降低運(yùn)輸成本，汽車向大型化、拖掛東京一名古屋高速公路的調(diào)查，該路總投資化、集裝箱化發(fā)展，重型汽車越來越多。1960為28億美元左右。每年通過汽車達(dá)780萬=、世界各國高速公路建設(shè)的規(guī)模水平速公路干線網(wǎng)，以延伸銜接全國高速公由于高速公路在整個國民經(jīng)濟(jì)、國防中線網(wǎng)。的戰(zhàn)略地位和作用，從五十年代中期起，一意太利高速公路里程=達(dá)6，100

6、公里，26根收費(fèi)公司負(fù)責(zé)修建和管理，其中最大的公亞洲南朝鮮已達(dá)1，415公里，察圉也已近百公司是意大利高速公路公司。它修建了2，600公里，近年來，我國高速公路修建方興未艾，里并進(jìn)行經(jīng)營管理。英國高速公路里程為2，838公里，以首都倫敦為總樞紐大致以輻射目前通車總里程已達(dá)8305公里。世界各國對高速公路的發(fā)展均制定有規(guī)線通向各大城市，所有通往倫敦的高速公路祁部份按高速公路規(guī)劃行駛的高等級干線公劃。如美國1944年的“聯(lián)邦資助公路法”草案

7、就頒布了修建高速公路網(wǎng)的計劃，1947年路，通過倫敦環(huán)城高速公路在城市外集散，倫墩環(huán)城高速公路長190公里，是世界上最確定了美國高速公路網(wǎng)的線路圖。經(jīng)美國國會批準(zhǔn)，1956年7月正式動工興建。日率在長的環(huán)城高速公路，共花14年，工程復(fù)雜，建設(shè)高速公路時，重視整體規(guī)劃和全國高速項(xiàng)目齊全，耗資巨大，共耗資14，500萬美元，平均每公里造價760萬美元。目前歐州一些公路剛建設(shè)，即考慮目前的需要，又考慮今高速公路比較發(fā)達(dá)的國家正在逐步把主要高后

8、交通量的發(fā)展。三、世界各圄寓速公路毫設(shè)費(fèi)金的籌措速公路連接起來形成國際高速公路網(wǎng)。其中包括橫貫全歐州的東自奧地利的維也納，經(jīng)方法過荷蘭和法國，西至西班牙的瓦倫西亞一線高速公路由于技術(shù)復(fù)雜、質(zhì)量要求高，全長約3，200公里I另一條縱貫全歐北自丹麥所以造價很高，世界各國采用各種不同渠道的哥本哈根，經(jīng)聯(lián)邦德國和奧地和J，南至意籌措資金，建設(shè)高速公路。主要有以下幾個渠大和J的羅馬一線，壘長約2，100公里此外，道。由聯(lián)合國歐州經(jīng)濟(jì)委員會和發(fā)展規(guī)

9、劃委員會1國家投資將高逑公路建設(shè)資金列入以及經(jīng)互會資助并簽訂合作協(xié)定，已建成國家基本建設(shè)預(yù)算內(nèi)。蘇聯(lián)，東歐一些國家TEM，它是在改建國道和已經(jīng)建成的高速以及法國城市和郊區(qū)高速公路大多采用這種公路基礎(chǔ)上修建的，全長10，000公里。它已成方式。為歐州中部地區(qū)和東南地區(qū)的干線公路，可國家規(guī)定一定的稅收來源作為建設(shè)資促進(jìn)與加強(qiáng)歐州各國之間的貿(mào)易合作，有助金。美、英、日和聯(lián)邦德國都在汽油價中附于鄰國友好往來，促進(jìn)旅游業(yè)，給歐州各國加約6O的公路