基于車載檢測數據的高速列車轉向架振動傳遞特征研究.pdf

1、近些年，中國高速鐵路取得了飛速的發(fā)展，列車運營速度也不斷提高，這對動車組運行過程中的安全性和可靠性提出了更高的要求。目前針對轉向架的安全性評估大都運用仿真方法，在仿真軟件如SIMPACK、ANSYS中進行研究，其對于轉向架各部件真實運行情況，線路的實際情況表征能力有限，導致分析結果并無太大的實際借鑒作用。在此情況下基于列車正常服役時的車載振動數據，對轉向架各部件進行振動傳遞特征研究，具有重要的現實意義。
　　本文針對某列CRH38

2、0BL型高速動車組轉向架完成了以下研究內容:
　　對某列CRH380BL動車組在實際運營中的振動加速度進行監(jiān)測，獲得車載振動數據，并調研獲得相關的GPS數據、交路信息、入庫信息。分別對不同速度、不同里程、不同區(qū)段及鏇輪前后的構架振動特性進行處理、分析，得到構架在不同工況下的振動特性的變化規(guī)律。
　　對轉向架不同部件進行了相關性分析。分析得到各部件間相關系數值，發(fā)現同一轉向架不同位置的部件之間均呈現正相關關系。進一步分析構架與

3、其他部件的相關性，發(fā)現:垂向上，構架的振動受同側軸箱影響較大，表現出較大的相關性，相關系數均大于0.7,且構架與軸箱的相對位置越近，相關性越明顯;橫向上，同一轉向架不同的位置的構架之間相關性顯著，相關性均大于0.7,明顯大于垂向相關性。構架不同位置的振動加速度都與同轉向架的枕梁和軸箱具有相關性，且相對位置越近，相關系數越大。
　　對軸箱、構架、車體三者的振動頻率變化規(guī)律進行了研究。振動在經由軸箱→構架→車體的過程中，各級頻譜峰值（