高速公路隧道智能控制技術(shù)的研究.pdf

1、作為公路的特殊路段,公路隧道是在隧道通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)以及隧道事件檢測(cè)與交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等的協(xié)同作業(yè)下,共同完成公路隧道的控制工作。各個(gè)系統(tǒng)的獨(dú)立性和先進(jìn)性,不僅確保了公路隧道運(yùn)營(yíng)的通暢和安全,還能以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)隧道運(yùn)營(yíng)的高效和節(jié)約。
　　本文依托西商高速公路秦嶺灞源隧道工程,建立了隧道交通流模型,為控制系統(tǒng)和誘導(dǎo)方案提供了依據(jù)。研究分析了隧道通風(fēng)控制系統(tǒng),在隧道的通風(fēng)控制方法上使用了前饋式模糊控制理論,并在SIMULINK環(huán)境下建立

2、了通風(fēng)控制模型,進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果表明即使在最惡劣環(huán)境下,CO濃度與VI濃度依然能控制在200ppm和0.007m-1以下,同時(shí)風(fēng)機(jī)的開啟數(shù)量能夠減少10％左右。在照明系統(tǒng)中,結(jié)合國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究,提出了在隧道出入口使用順光和逆光照明,過(guò)渡段使用LED與高壓鈉燈的組合照明,基本段使用LED照明的新照明方案,并在DIALux軟件環(huán)境下進(jìn)行了建模和仿真,通過(guò)新方案與原方案的仿真結(jié)果對(duì)比,得出新方案比原方案在照度與亮度的均勻性及梯度上效果更