雙層島式地鐵站臺火災煙氣流動模擬與通風控制研究.pdf

1、地鐵是未來最具發(fā)展?jié)摿Φ墓步煌ǚ绞街?，由于其結構的復雜性和特殊性，并且客流量大，人員集中，當站臺發(fā)生火災時，火災煙氣會順著樓梯口向上層蔓延，而樓梯口也是人員疏散的主要通道，有害煙氣若不及時排出，會給人員逃生造成極大的障礙。所以，研究地鐵火災煙氣流動特性和通風控制對人員疏散和逃生具有重大意義。
　　關于火災煙氣流動及控制的研究，主要有實驗和數(shù)值模擬兩種研究方法。實驗研究模型搭建花費時間長，投資較大，并且不一定能得到結果。相對而言

2、，數(shù)值模擬研究具有投資小，周期短，易控制的優(yōu)點，同時隨著計算機CFD軟件的發(fā)展，數(shù)值模擬研究方法得到廣泛采用。本文利用FLUENT軟件，對地鐵火災煙氣流動及通風控制進行模擬研究。
　　本文以南京某雙層島式屏蔽門地鐵站為研究對象，緊密結合實際工程，開展了關于地鐵站臺火災煙氣流動特性的研究。根據(jù)該站臺的實際尺寸，利用FLUENT軟件建立數(shù)學模型與物理模型，分別對站臺內不同著火點位置、火源大小及不同的補風排風速度下的火災煙氣流動狀況進行

3、數(shù)值模擬，研究了站臺發(fā)生火災時不同時間段內煙氣的溫度場、濃度場等問題。最后再利用Tecplot軟件對模擬結果進行后處理，并對不同的火災工況進行了對比分析。
　　通過對模擬結果的對比研究可知，對于島式地鐵站臺的火災煙氣控制，無論火災發(fā)生在一側還是中間位置，自然通風狀況下都不能及時將煙氣通過通風排煙系統(tǒng)排出。在火災區(qū)，相同火災大小時，排煙效果隨補排風速度增加而增加，站臺最高溫度和煙氣濃度隨補排風速度增加而降低;相同補風排風速度時，排煙