地鐵側(cè)式站臺(tái)通風(fēng)CFD模擬與優(yōu)化.pdf

1、該課題就是以評(píng)價(jià)優(yōu)化天津地鐵側(cè)式站臺(tái)通風(fēng)設(shè)計(jì)為主線,應(yīng)用CFD模擬的方法,分別對(duì)站臺(tái)通風(fēng)的初步設(shè)計(jì)、建議設(shè)計(jì)建立三維幾何模型,采用標(biāo)準(zhǔn)κ-ε湍流模型作為物理模型,開(kāi)展數(shù)值模擬.實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,采集模擬計(jì)算所需的邊界條件,測(cè)量模擬驗(yàn)證所需的站臺(tái)速度場(chǎng)分布.研究發(fā)現(xiàn)：盡管地鐵站臺(tái)上的流動(dòng)十分復(fù)雜,如果采用合理的假設(shè),可以得到較為準(zhǔn)確的車(chē)站的速度場(chǎng)與溫度場(chǎng);在一定假設(shè)條件下,標(biāo)準(zhǔn)κ-ε湍流模型可以用來(lái)模擬預(yù)測(cè)地鐵車(chē)站復(fù)雜的氣流流動(dòng);該課題當(dāng)中所

2、采用的驗(yàn)證模擬有效性的準(zhǔn)則,也可以為其他"瞬態(tài)簡(jiǎn)化為穩(wěn)態(tài)"的相關(guān)模擬作借鑒;現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試所采用的方法,更可以推廣到相類(lèi)似的實(shí)測(cè)場(chǎng)合.同時(shí),該課題最直接的成果是提出了天津地鐵側(cè)式站臺(tái)的建議通風(fēng)方式,并適應(yīng)討論了壁面溫度對(duì)站臺(tái)溫度場(chǎng)的影響,送風(fēng)角度對(duì)站臺(tái)速度、溫度場(chǎng)的影響等等.這些研究成果對(duì)于側(cè)式站臺(tái)通風(fēng)方式的設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和優(yōu)化,都有直接的現(xiàn)實(shí)意義.此外,作為正式模擬前的算例,還對(duì)賓館典型客房的一種氣流組織形式進(jìn)行了模擬,可以為相關(guān)工程設(shè)計(jì)人員、