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文檔簡介
1、公路隧道的封閉空間限制機(jī)動車尾氣的擴(kuò)散,造成隧道內(nèi)環(huán)境空氣污染,從而危害行車人員健康和行車安全。隨著我國公路隧道建設(shè)規(guī)模的長大化,隧道內(nèi)的空氣污染問題更加突出。本文以豎井通風(fēng)公路隧道內(nèi)的空氣污染問題為研究對象,首先建立了豎井通風(fēng)公路隧道內(nèi)的一維空氣質(zhì)量方程,并對方程中的參數(shù)作了靈敏度分析,隨后根據(jù)豎井通風(fēng)排污口的地形條件對大氣擴(kuò)散模式進(jìn)行了比選,在上述工作的基礎(chǔ)上,以秦嶺終南山公路隧道為實(shí)例,對隧道內(nèi)不同運(yùn)營時(shí)期的空氣質(zhì)量狀況進(jìn)行了數(shù)值
2、模擬,并對隧道豎井排污的環(huán)境影響做了預(yù)測分析。 本研究從大氣平流擴(kuò)散方程出發(fā),根據(jù)隧道內(nèi)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和擴(kuò)散條件,建立了豎井通風(fēng)公路隧道內(nèi)空氣質(zhì)量模式,采用有限體積法對方程進(jìn)行了差分格式的數(shù)值求解,然后對差分方程的穩(wěn)定性和守恒性進(jìn)行了討論,并對模式中參數(shù)的靈敏度進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:機(jī)動車污染物排放強(qiáng)度和隧道內(nèi)的縱向風(fēng)速是決定隧道內(nèi)空氣污染物濃度大小及其分布的主要因素。對豎井通風(fēng)隧道而言,通風(fēng)系數(shù)直接影響隧道內(nèi)空氣污染物濃度,初始濃
3、度和邊界濃度對公路隧道內(nèi)空氣污染物濃度影響較小,而空氣污染物的沉降作用對隧道內(nèi)濃度的影響可以忽略。 根據(jù)公路隧道空氣質(zhì)量模式和豎井排污擴(kuò)散模式對秦嶺終南山公路隧道在運(yùn)營期隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量和豎井口排污進(jìn)行了模擬。結(jié)果表明:秦嶺終南山公路隧道運(yùn)營期隧道內(nèi)的主要空氣污染物為CO,在豎井全部開啟情況下,CO、HC和NOx在運(yùn)營遠(yuǎn)期(2025年)交通高峰時(shí)段的最大濃度分別為211.44mg/m3、30.12mg/m3和88.34mg/m3
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